"Для рядового состава флота погоны были общепринятого для всех морских частей темно-зеленого цвета, а также красного - для матросов Гвардейского флотского экипажа. Матросы носили их на шинелях, мундирах и бушлатах. На фланелевых рубахах и белых форменках, а также на рабочем платье (“робе”) погон не полагалось - лишь унтер-офицерский состав флота носил поперечные погоны из желтой и белой нашивочной тесьмы, так называемые контрики. "- ссылка -
"Киевские моряки покинули город последними. Взорвав свои корабли возле берегов нынешней Дарницы, они, вместе с войсками НКВД, прикрывали отход частей Юго-Западного фронта и приняли последний, неравный бой в Бориспольском районе. Плененных краснофлотцев, в числе которых был и Алексей Терехин, расстреляли прямо на Крещатике, предварительно проведя их по улицам Киева". - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 12:01 28.12.07
Можно согласиться с тем, что современная форма должна соответствовать изменившимся условиям ее ношения. Да, это так. Моряки приветствуют появление новых удобных форменных курток, офицерских бушлатов. Но не надо забывать, что флот наш - Российский, стиль и покрой одежды и пилоток должны быть не НАТОвскими, а нашими, русскими. А откуда взялись эти немыслимые фуражки аргентинского покроя с упирающейся в зенит тульей неимоверных размеров? Такой безвкусицы не могли бы допустить даже троглодиты из джунглей Борнео. Что, негде разместить “грачонка табака”? Разве обязательно надо лепить герб страны на фуражку? Раньше обходились кокардой. Удивительно, но сухопутчикам нравятся эти несуразные головные уборы. Люди, да где же у вас глаза и чувство меры?! - ссылка - Интересная статья! Советую прочесть!
Re: История флота.
Jurij, 10:45 27.03.08
"Только совсем недавно появилось прояснение того события, которое происходило 19 апреля 1956 года в Портсмуте под крейсером «Орджоникидзе». По каналу «РенТВ» был показан документальный фильм «Откровение морского дьявола», в подготовке которого принял участие и я. Главным же его героем стал Эдуард Кольцов. В своем интервью Кольцов рассказал, что в то время, в возрасте двадцати трех лет, он был подводным разведчиком. Когда акустик крейсера обнаружил подозрительный объект под днищем корабля, руководитель разведгруппы вызвал Кольцова и поручил ему спуститься под воду и действовать по обстоятельствам. Кольцов так и сделал. Вскоре он заметил силуэт человека в легководолазном костюме, который устанавливал мину на правом борту, именно там, где находятся зарядные погреба. Соблюдая осторожность, приблизился к диверсанту, схватил его за ботинки и дернул на себя. Когда тело диверсанта проходило рядом с ним, он ударом ножа перерезал дыхательное устройство, а затем и его горло. Труп пловца отпустил по течению, снял с борта мину и оттащил ее в угол пирса, где не было людей и было много ила и всяких отбросов. За этот подвиг Эдуард Кольцов получил орден Красной Звезды."- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 22:35 13.05.08
"Вчера из высокопоставленных российских источников стало известно, что русское правительство намерено на постоянной основе содержать военно-морскую эскадру в территориальных водах Соединенных Штатов, и именно нью-йоркский порт станет центром российского военно-морского присутствия в Западном полушарии."- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 13:34 20.06.08
"Яков Свердлов" поднял сигнал "торпеда слева" и дал звуковой сигнал сиреной, - вспоминает еще один сигнальщик с "Кирова" - Александр Панасенко, - после этого эсминец увеличил ход и с разворотом влево принял торпеду на себя".
Эту картину подтверждают и другие свидетели, в том числе командир первой башни "Кирова" Илья Басин - он еще жив, ему 93 года, живет в Санкт-Петербурге."- ссылка -
Re: История флота.
, 11:53 21.06.08
Знакомый моей семьи, служил в то время на Якове Свердлове. После затопления корабля находился на воде около 3 часов. Потом кто остался спасли. Он так остался служить на флоте и ушел 59 мичманом. Из его рассказов когда Киров уходил из Таллинна дружественные рабочие не однократно приваривали якорь цепь к бочке, может я сейчас и путаю но увы переспросить нет у кого Светлая память о Маховском дяде Володе
Re: История флота.
Jurij, 21:11 03.07.08
"К сожалению, работа среди грубой флотской среды накладывала на священников и другие обязанности. Так нередко приходилось им напутствовать в мир иной преступников, совершивших убийство во время плавания. В этом случае убийцу привязывали к убитому и погребали в морской пучине живого и мертвого. Не менее жестоки были наказания и за другие преступления. Так, если кто из моряков ударил товарища ножом, то рука его «к маште ножем же прибита та будет, дондеже сам у себя оную прорежет». Смягчить нравы моряков, среди которых было немало бывших преступников, являлось одной из причин создания института флотского духовенства."- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 20:17 16.07.08
"Леонид Дмитриевич Чулков - на флоте личность известная. Как принято говорить, человек-легенда. 18 июля 2008 года ему 95 лет. " - ссылка - ОН КОМАНДОВАЛ КРЕЙСЕРОМ ПР.68 БИС ЕЩЕ В 50-Е ГОДЫ !
Re: История флота.
Jurij, 01:21 10.09.08
"...В конце октября 2006-го Швеция и Россия отметили 25-летний юбилей славного сидения С-363 на самостийной шведской скале. На главной военно-морской базе Карлскруна, которой 25 лет назад было суждено стать ареной описываемых событий, собрались практически все причастные: командор-капитан Карл Андерсон – бывший начальник штаба базы, Турбьёрн Фэлдин – бывший премьер-министр, Борис Григорьев – бывший вице-консул советского посольства, по совместительству – резидент нашей разведки, а ныне – известный писатель. Последний был одним из немногих, кто был в своё время допущен на допрос незадачливого командира С-363 – Анатолия Гущина. Любопытно, что участником этих встреч и главным героем специально снятого шведами телефильма, уже в который раз, стал бывший замполит злополучной субмарины Василий Беседин, исполнявший обязанности вахтенного офицера в момент ее посадки на мель октябрьским вечером 1981 года. Именно его стараниями лодка столь долго маневрировала на мелководье, искусно обходя «масляные пятна», оказавшиеся на поверку оказались подводными камнями, и игнорируя сигналы береговых РЛС. Всего за три минуты до окончания вахты корабль прочно обосновался на скале в 35 метрах от берега пустынного островка Турумшёр в шведской провинции Блекинге..."- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 17:16 13.09.08
"И вдруг! Сенсационный взрыв в иностранной прессе: "Соединенными Штатами поднята со дня Тихого океана затонувшая советская подводная лодка". С немыслимой оперативностью все ведущие агентства мира начали выбрасывать гейзеры сенсационной информации, так что наши телетайпы вошли в перегрев. Советская же печать хранила гробовое молчание. Работали в этом направлении, однако, не мы одни. Как стало известно впоследствии, до скрытного подъема ПЛ некое пожелавшее остаться неизвестным лицо подсунуло в Вашингтоне под дверь посольства СССР записку примерно следующего содержания: "В ближайшее время спецслужбы США предпримут действия по скрытному подъему советской ПЛ, затонувшей в Тихом океане. Доброжелатель".- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 14:05 18.10.08
"Но наибольший интерес представляет другой эпизод достаточно активного и многовекторного советско-германского предвоенного сотрудничества. В период с октября 1939 года по 5 сентября 1940 года в губе Большая Западная Лица, там, где сегодня расположена крупная база российских атомных подлодок, действовала сверхсекретная военно-морская база кригсмарине под кодовым наименованием «Норд». Это был не первый пример тесной дружбы двух диктаторов — советские и немецкие военные регулярно проводили учения, конструкторы обменивались опытом создания различных образцов вооружения и военной техники, а политики активно перекраивали ландшафты Европы. На базе «Норд» немцы очень серьезно отнеслись к вопросу возведения укрепсооружений, в том числе к созданию скальных укрытий для субмарин, которые продолжали функционировать на протяжении еще нескольких десятилетий. Впрочем, нет худа без добра: после войны возведенные немецкими инженерами сооружения пригодились советскому флоту, а скальные укрытия позднее расширили для того, чтобы они могли вмещать огромные атомоходы. Таким «пещерам» не страшен даже ядерный удар. " - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 23:02 21.10.08
"Вышла, покрасневшая от волнения миловидная женщина и стала благодарить командование за заботу. По её словам, всё прекрасно - есть только одна проблема. "Какая?" - спросил Главком. Женщина замялась, а Горшков чтобы подбодрить её вышел из-за стола президиума и встал рядом с ней. "Да Вы не стесняйтесь, всё что в наших силах сделаем" - заверил он её. "Понимаете, Сергей Георгиевич" - начала женщина - "Школа наша, прекрасная школа, 80% выпускников в вузы поступают. "Ну и что же ?" - не понимая куда клонит директор, перебил Главком. "Да дело в том" - продолжала она, - "что расположена школа на горе и когда швартуются лодки, то иногда ведь и русского языка не услышишь, один мат .А у нас же дети." Начштаба был искусным матерщинником и связующими в его языке были любые слова, кроме русских, понимая что это в его огород камни, поднялся из-за стола и обращаясь к Главкому выпалил: "Пиз..ят, товарищ Главком" - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 19:19 26.10.08
"— Это вот Аверелл Гарриман или во всяком случае то, что осталось от красивого мужчины, а это вот жена Гарримана, бывшая жена Черчилля, но зачем она Гарриману, я не знаю.
Я взглянул на женщину. Красивая и обаятельная, она была гораздо моложе всех нас, окружавших ее. Гарриман и его супруга на шутку Маунтбэттона реагировали весело.
— А это Лунц — занимался НАТО, — продолжал знакомить меня лорд.
При упоминании о НАТО Гарриман бросил шутливую реплику, суть которой сводилась к тому, что НАТО совсем не плохая организация, зря, мол, вы против НАТО, и далее в такой же шутливой форме предложил:
— Вступайте вы тоже в НАТО.
Я сказал, что у нас о НАТО другое мнение и, если мы вступим, это будет уже не НАТО. " - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 13:14 08.11.08
"Бунт на большом противолодочном корабле (БПК) Балтийского флота "Сторожевой" начался в ночь с 8 на 9 ноября 1975 года. Возглавил восстание капитан 3 ранга Валерий Саблин, служивший на корабле замполитом. До поступления в Военно-политическую академию имени Ленина он прослужил девять лет на строевых должностях на кораблях Северного и Черноморского флотов."- ссылка - От лиепайской ЭМШ была в Ригу послана рота курсантов, в их числе и я. Промаршировали по набережной Даугавы 7 ноября. Видел "Сторожевой". О том .что на нем произошло,слухи пошли уже по приезду в учебку.Слухи были такие- замполит хотел угнать корабль в Швецию. Примерно в 90-91 гг. купил книгу "Прямо по курсу-смерть", из нее и узнал, как все происходило.
Re: История флота.
Jurij, 14:40 23.04.09
- ссылка - Полагаю, что будет интересно ознакомиться !
Re: История флота.
Jurij, 15:33 24.04.09
"Наиболее распространенная одежда моряков западной Европы состояла из колпака, хлопчатобумажной блузы и широких штанов (типа шаровар). Со временем их заменили брюки, причем необходимость закатывать последние при судовых работах породила особый покрой — брюки с расширяющимися книзу штанинами (клеши). " - ссылка - Блин! Хоть узнаем, почему клеша появились !
Re: История флота.
Jurij, 11:50 19.05.09
Благодарственное письмо П.С. Нахимова старосте дер. Kостюнино Гордею Федорову и крестьянам за присылку оброка
21 августа 1853 г.
Старосте Гордею Федорову и всем моим крестьянам
Возвратившись из похода, я получил деньги, сто рублей серебром, посланные Вами 14 мая этого года, за что изъявляю как старосте, так и всем моим крестьянам спасибо! И приказываю быть и на будущее время также исполнительными. Ваш господин вице-адмирал Павел Нахимов
Ну что за народ, всегда к пьянке готов Вот так 3 мудака и СССР развалило
Re: История флота.
Jurij, 21:55 20.05.09
Женя Херсонский писал ...
Ну что за народ, всегда к пьянке готов Вот так 3 мудака и СССР развалило
У нас выдача чарки упразднена сравнительно нелавно, в уступку духу времени, всилу будто бы того, что люди приучились к постоянному употреблению вина. Это совершенно неверно. Пили чарку очень немногие в команде, большинство же предпочитало получать деньгами - восемь копеек в день, что в месяц составляло два рубля сорок копеек. Табак также отпускался от казны, но не натурой, а деньгами - по двадцать копек в месяц. Ну, а те, кто пьют, всё равно пить будут, пожалй, даже больше, стараясь наверстать всё в один съезд на берег. Церемония же раздачи вина, как вообще всякая церемония, была не только дорога моряку как традиция, но и важна тем, что укрепляла дисциплину, лишний раз напоминая об основе основ - понятии о старшинстве, о шканцах. Кроме того, упразднение чарки лишало офицера возможности наградить матроса так, как это делалось столетия. Чарка упразднена, но чарочные деньги остались. Всякому, даже не моряку, ясно. что между наградой чаркой и восемью копейками разница большая. К тому же принижалось значение закона, запрещавшего нижнему чину брать награду деньгами.
Re: История флота.
Jurij, 19:36 22.05.09
В таком окружении,хош не хош - примешь стойку "Смирно" !
Re: История флота.
Станислав Солон, 20:16 22.05.09
Аж дрожь по телу!
Re: История флота.
Jurij, 20:30 22.05.09
Станислав Солон писал ...
Аж дрожь по телу!
Слав, напомнило Графиню ?
Re: История флота.
Станислав Солон, 20:39 22.05.09
Эта поменьше,Но рост не имеет значения. Из них тоже были моряки еще те.
Re: История флота.
Jurij, 12:07 03.06.09
Для членов советской экспедиции исторические события складывались несколько курьезно: они поднимали суда, потопленные индийскими летчиками, летавшими на "МиГах", с помощью ракет советского производства, и обезвреживали мины, в свое время изготовленные в СССР. После окончания Второй мировой войны Советский Союз в качестве жеста братской помощи передал КНР десятки тысяч ЯМ-25 (якорная мина, вес - 25 кг). Опасаясь атак индийского флота на Читтагонг и Кхулну, Пакистан закупил у Китая весь этот грозный взрывоопасный арсенал и выставил минные поля в Бенгальском заливе на подходах к этим портам.- ссылка - Одним по-братски дарили мины,другим бесплатно помогали, их же обезвреживать ,,, Как говорится -НЭМА СЛОВ ! ОДНИ МАТЮКИ !
Re: История флота.
Jurij, 18:14 04.06.09
Была РАБОТА для замполитов.
Re: История флота.
Jurij, 22:42 08.06.09
На Тихоокеанском флоте противоатомный тоннель для субмарин, как говорят, хотели первоначально соорудить по образу и подобию балаклавского, т.е. в виде судоремонтного завода-арсенала. Но потом, то ли из-за нехватки средств, то ли в силу еще каких-то причин, решили построить просто подземную гавань-укрытие для лодок. Место выбрали глухое, в режимной зоне на берегу бухты Павловского, в которой базировались дизельные, а затем и атомные подлодки. В одной из прилегающих к бухте скал и закипела работа, которая велась круглосуточно. Работы выполняли специалисты Министерства специальных монтажных работ, доставленные из Москвы мастера-метростроевцы и военные строители.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 09:35 24.06.09
14 мая 1829 года А.И. Казарский и экипаж брига навечно вписали свои имена в историю Российского флота.
Они шли на явную гибель, но не склонили головы перед неприятелем, как это сделал незадолго до этого боя бывший командир брига "Меркурий" (1826—1828 гг.) капитан 2 ранга Семен Михайлович Стройников.
Командуя 36 пушечным фрегатом "Рафаил", он буквально за два дня перед героическим сражением "Меркурия", оказавшись в тумане в гуще турецкой эскадры, спустил флаг корабля и сдался туркам.
Впервые с момента утверждения Морского Устава Петром I русский корабль спустил перед неприятелем флаг. Турки переименовали фрегат в ''Фазли-Аллах'' (данный Богом).
В момент сражения Стройников находился на борту линейного корабля "Реал-бей". Так сошлись судьбы двух командиров брига "Меркурий". Одна – бесславная, а другая - бессмертная. - ссылка -
Re: История флота.
, 17:33 12.08.09
“В субботу, 12 августа 2000 года, инцидент, произошедший в Баренцевом море, мог привести к третьей мировой войне. В течение нескольких дней мир был подвешен на ниточке, и любой неверный политический шаг мог привести к обмену ядерными ударами. К счастью, инцидент был урегулирован дипломатическим путем”. - ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 18:55 12.08.09
Женя Херсонский писал ...
“В субботу, 12 августа 2000 года, инцидент, произошедший в Баренцевом море, мог привести к третьей мировой войне.
Информация о атаке "Курска" прошла, в принципе, сразу же после инцидента. Но очень быстро и ее замяли. Кстати, как говорили, одна из причин отставки И. Клебанова как раз в том, что он открыто обвинял в произошедшем американцев. В 2007 г. у меня была книга о АНБ. История становления вплоть до года издания книги (2004 г.) Очень интересный материал. Описание того, как и с помощью каких средств американцы наблюдают и прослушивают всех, кто им интересен. Так вот вкратце там был упомянут и "Курск". Две лодки "Толедо" и "Мемфис" осуществляли наблюдение. Автор пишет, что произошло столкновение лодок "Курск" и "Мемфис" вследствие опасного маневрирования в опасной близости (америкосы ведь очень любопытны). Получив сигнал бедствия от "Мемфиса", командир "Толедо" отдал приказ о торпедной атаке "Куска". Жаль, что книгу пришлось вернуть. Уехала домой, в Южную Каролину.
Re: История флота.
, 21:56 12.08.09
Сегодня такой день что можно и выпить за тех кто в море, как было раньше. А раньше было так. Захоронение погибших и умерших на кораблях проводили в море после чего производили отметку на карте места захоронения. Труп зашивали в брезент к ногам привязывали на веревке груз. Если сложить все вместе, а это средний рост человека длина веревки с грузом то получалось 7 ФУТОВ. После проведения захоронения на палубе открывался бочонок и в серебряный кубок наливался ром или еще чего что было и при этом произносился тост ЗА ТЕХ КТО В МОРЕ. А морякам всегда желали 7 футов под килем это просто запас, что бы не беспокоить захороненых в море. И еще считалось плохой приметой если после прохода судна всплывал труп. ТАК ЧТО ЗА ТЕХ КТО В МОРЕ погиб
Re: История флота.
Jurij, 18:28 27.08.09
Как немыслим Киев без Подола, так немыслим Северодвинск (Молотовск) без Эдельмана. Эдельман – зеркало еврейской нации. Сгусток мудрости и стоицизма своего народа. С огромным запасом плавучести. Прямо с горшка, он пошагал в жизнь с нюхом ищейки. Учуял запах революции и … бац!, он уже революционер. Повеяло НЭПом, а Эдельман уже нэпман. Столь успешным, что чуть-чуть расслабился и нюх потерял. Оказался в спецкомандировке на Соловках. В Соловецком лагере особого назначения (СЛОН).- ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 10:01 28.08.09
Jurij писал ...
Как немыслим Киев без Подола...
Вроде просто. А прочел с удовольствием.
Re: История флота.
Jurij, 10:17 28.08.09
srgbell DMC писал ...
Jurij писал ...
Как немыслим Киев без Подола...
Вроде просто. А прочел с удовольствием.
"На площадке будущего Молотовска вбили два колышка. Один - на месте будущей судоверфи, другой - столовой руководящего состава НКВД." -
На ней были построены наши "Мурманск" и "Молотовск"(Октябрина). И ресторатор Эдельман в какой-то мере приложил к этому руку. А товарищи из НКВД -свою.
Re: История флота.
Jurij, 15:31 10.09.09
На учении ''Запад-81" присутствовали министры обороны всех стран Варшавского Договора. Морская часть маневров ''Запад-81" началась в районе Таллинской ВМБ, куда вначале направились основные силы 30-й эскадры. Оттуда объединение в тумане направилось в район Балтийска.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 18:28 24.09.09
На кораблях нашего военного флота кают-компания с общим столом появилась в середине XVIII столетия. До этого слуги офицеров, по большей части из числа собственных крепостных, как умели, готовили пищу своему барину, толкаясь и переругиваясь в тесном судовом камбузе, жалуясь друг на друга и ссоря своих господ. Кроме того, у офицеров побогаче и пища была получше, а это невольно раздражало менее состоятельных. Чтобы положить конец подобным отрицательным явлениям, и было повелено учредить на кораблях кают-компании. - ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 11:21 25.09.09
Jurij писал ... ... у офицеров побогаче и пища была получше, а это невольно раздражало менее состоятельных. Чтобы положить конец подобным отрицательным явлениям, и было повелено учредить на кораблях кают-компании
Вот не знал! Всегда считал, кают-компания — в ее нынешнем понимании — была неотъемлимой частью на кораблях I и II ранга Российского флота. ... Мудра старая морская поговорка: «Каков старший офицер, такова и кают-компания. Какова кают-компания, таков и корабль»!
Re: История флота.
Jurij, 21:24 25.09.09
Не стану скрывать - жизнь заполярного поселка выписана в тонах осенней тундры. И хотя здесь 200 дней в году пурга и по полгода длится полярная ночь, поселок Белушья Губа - не край земли, а настоящее сердце Арктики. В матросских кубриках -евроремонт. В столовой - аквариум с рыбами из Красного моря. Два детских сада. Оба переполнены. По рождаемости Новая Земля перегнала даже Китай. Каждый год - тридцать малышей на тысячу взрослых жителей...- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 19:53 29.09.09
Подобная статья уже была,но тут новые подробности. - "Естественно, китайцев привлекает не столько интерес к истории советского флота, сколько экзотика, которой в принципе представляется боевой корабль такого класса. И все же для удовлетворения "туристического зуда" здесь использованы все ресурсы, способные вызвать тоску по былым временам или снисходительную улыбку у бывшего советского гражданина. На витринах "Минска" – вымпелы и гербы советских городов, ордена и медали Советской армии и Военно-морского флота. Восковой капитан в своей каюте "попивает" из хрустального бокала бесцветную жидкость, а на его покрытом зеленым сукном столе – портреты Сталина, Ленина и матрешка с ликом Ельцина."- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 10:07 02.10.09
В 1967 году в Казачьей бухте Севастополя был открыт первый советский военный океанариум. На довольствие было поставлено 50 дельфинов-афалин. В 1970-х к работам подключилось несколько десятков научных институтов СССР. «Дельфинов и тюленей готовили по нескольким направлениям: охрана и патрулирование местности, уничтожение диверсантов, поиск и обнаружение тех или иных подводных объектов», – рассказывает главный военный тренер Севастопольского океанариума Владимир Петрушин. - ссылка - В 76-77 гг. СТОЯЛИ НА РЕЙДЕ СЕВЕРНОЙ БУХТЫ СЕВАСА. ВИДАЛ ЭТИХ "ПОПРЫГУНЧИКОВ". ОКАЗЫВАЕТСЯ ,ОНИ НАС ОХРАНЯЛИ !
Re: История флота.
Jurij, 08:10 04.10.09
"Из рассказа хранителя мы узнали, что флотский термин «сачковать» родился именно на Ворошиловской батарее: в ее боевом расчете был человек, который, стоя у орудия, ловил в сачок запальную трубку. Если она была потеряна, процесс стрельбы останавливали, так как запальная трубка могла попасть в механизмы и вывести из строя все орудие. Так что слово «сачковать» на самом деле не имеет ничего общего с его современной трактовкой. " - ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 14:40 04.10.09
Jurij писал ...
... флотский термин «сачковать» родился именно на Ворошиловской батарее: в ее боевом расчете был человек, который, стоя у орудия, ловил в сачок запальную трубку...
Привет, Юра! Бытует мнение, что "ноги" как самого слова, так, собственно, и "занятия" растут из исторического факта, а именно: адмирал Нельсон, который, как известно, страдал "морской болезнью" и, дабы не блевать себе под ноги на мостике, приказал, чтобы рядом с ним всегда находился матрос с "саком" (небольшим брезентовым мешком). Сей матрос назывался "саковым", ну а обязанность его была не сильно обременительной — в нужную минуту протянуть руки с "саком" поближе к адмиралу.
Re: История флота.
Jurij, 15:09 04.10.09
Привет,Сергей ! Обе версии хороши,но адмиральская ПО-СТАРШЕ БУДЕТ ! Да и по-интересней ! Так и запишем !
Re: История флота.
Jurij, 20:37 11.10.09
Последнее, что хотелось бы рассказать об этом славном походе, это о встрече Кирова в Североморске. Невиданное ранее событие – демонстрация вмиг «позеленевших» жителей города под лозунгом «Киров – вон из города!». На самом деле крупных утечек радиации действительно не было, но общественное мнение, сами знаете, штука опасная. Нас даже к причалу поставили почти через неделю, видимо боялись, что если Киров будет слишком близко к берегу, его просто разнесут. Чуть погодя все пришло в норму, но тогда мы всерьез думали, что нас ждет судьба больных проказой, и Киров будет из себя представлять плавучий лепрозорий. Как показало время Киров ждала судьба Александра Невского, артиллерийского крейсера типа Свердлов, которому планом обороны Североморска и Кольского полуострова была поставлена героическая задача – мужественно затонуть на фарватере залива… После того как Невского разделали на иголки, Киров, видимо, занял его место. - ссылка -
Re: История флота.
Белов Геннадий, 09:03 20.12.09
Дорогие Мурманчане, Группой энтузиастов во главе с бывшим флаг РО 7 эскадры собираются материалы по эскадре с целью выпустить о ней книгу. Обращаюсь к тем кто служил на крейсере с 1967 года: не могли бы вы вспомнить и прислать мне сведения о боевых службах крейсера. Даты выхода и возвращения, район плавания, командир отряда и состав отрядаю Основные выполняемые задачи. С уважением Геннадий Белов
Re: История флота.
Анатолий, 00:53 22.12.09
Юра! Зачем Вы цитируете этот бред и выдумку? Разве,чтобы подразнить меня и других ветеранов! "Киров" был воспринят на Севере вполне нормально, и на "фарватере залива" никого не топили и никто не тонул!!!
Re: История флота.
ВасилКуприненко, 00:57 22.12.09
Анатолий! вы еще есть
Re: История флота.
Jurij, 06:48 22.12.09
Анатолий писал ...
Юра! Зачем Вы цитируете этот бред и выдумку? Разве,чтобы подразнить меня и других ветеранов! "Киров" был воспринят на Севере вполне нормально, и на "фарватере залива" никого не топили и никто не тонул!!!
Анатолий Викторович,ни в коей мере дразнить и прочее- не собирался ! Откуда мне было знать,что это бред? Кстати,про "Невский" там написано,что по плану обороны Североморска... т.е. в случае войны(видимо, при определенных обстоятельствах), топить его на фарватере Кольского залива, штабисты планировали. И с "Кировым" тоже самое -занял место "Невского" в планах. Там это имелось ввиду .Писал эту статью бывший срочник с "Кирова", и конечно не факт,что описанное им(в том числе и про встречу аварийного крейсера в 90-м году) -правда . Вы служили на "Невском" и живете в Североморске и вы знаете лучше !
Re: История флота.
Jurij, 10:11 22.12.09
По теме- "Кроме этого имелась «Таблица по распределению корабельного состава по закупорке гаваней, фарватеров и рейдов». Согласно ей, на подходах к Кронштадту с запада предполагалось затопить на створе Кронштадтских маяков две группы кораблей: эсминцы «Стойкий» и «Сильный» у банки Олег, это приблизительно на меридиане западной оконечности острова Котлин, и крейсер «Киров» вместе с эсминцами «Сметливый» и «Стерегущий» на входе на Большой Кронштадтский рейд. Линкор «Октябрьская революция», базовые тральщики и транспорт должны были перегородить проход между Котлином и Кроншлотом."- ссылка - 1941-й год,КБФ, крейсер "Киров",еще тот - первый,а суть плана та жа...
Re: История флота.
srgbell DMC, 10:55 22.12.09
Читать и жутко и больно.
Re: История флота.
, 18:09 16.01.10
Мой интернетный Лиепайский друг, который пришел после моего ухода на долнжность нач. штаба бригады Борис Соколов а ныне организатор группы в одноклассниках под названием "Зимняя Гавань", прислал сообщение :
Женя! Можешь поздравить 16 Декабря 2009 года я с коллегами открыл Балтийский Центр культурно-исторического наследия ПАТРИОТ. Объединяем всех и везде, кому дорога История в подлинном виде, готовимся открыть в Лиепае Музей Формы одежды всех времён и народов, кто по Балтике ШАРАХАЛСЯ с мечом и брандспойтом (уже более 2500 мундиров оригиналов сплеча БОЛЬШИХ ПОЛКОВОДЦЕВ Советского времени, включая нашего Главкома ВМФ Советского Союза Горшкова),... Начали делать Книгу памяти, следуя завещаниям И.С.Пикуля СТАРАТЬСЯ НЕ ЗАБЫТЬ НИКОГО, вдова которого вызвалась нам активнопомогать... Роем архивы, собирая сведения людей заслуженных,кто порт-крепость Либаву создавал. Генконсул нашу работу поддерживает и помогает, чем может. Знал бы ты дружище, кто ТУТ покоится....Наткнулись на следы захоронения дочери-младенца А.В.Колчака ШАРЛОТЫ...А в лесах и на полях ещё лежат ТЫСЯЧИ Советских воинов времён начала и окончания войны.... ИНТЕРЕСНО! А тебе? КРИЗИС СОВЕСТИ - НЕ ПОМЕХА! ХочешЬ. ВЛИВАЙСЯ. Будешь нашим филиалом. Для начала по воинам-херсонцам поработаем, кто погиб в Прибалтике. Таковые и есть и будут... Комуняки только памятники ставили, не думая о каждом, кто под ним лежит. Неучтёнка ДИКАЯ!!! Подумай, братишка! Пока даром работаем на авторитет, а потом спонсоры объявятся, у которых и совести, и деньги есть... Поверь таких не мало.
Вот такие дела. Если кто желает могу предоставить возможность что бы связаться
Re: История флота.
, 23:08 19.02.10
В России в Архангельской обл. загорелась атомная подводная лодка - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 08:48 24.02.10
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 марта 1944 г. учреждены два военно-морских ордена — Ушакова и Нахимова. Они являлись аналогами сухопутных орденов Суворова и Кутузова. Причем орден Ушакова I степени считается довольно высокой наградой, при изготовлении его знака использовалась платина. Платиновыми кроме него были лишь три ордена: Ленина, Победы и Суворова I степени.
Всего орденом Ушакова I степени было совершено 37 личных награждений. В кругах фалеристов он считается вторым по редкости (после “Победы”) советским орденом. И очень дорогим. Опытный фалерист обязательно расскажет вам, как в 1983 году вице-адмирал в отставке Г.Н. Холостяков был убит в своей квартире грабителями, похитившими в числе его наград два ордена Ушакова I степени.- ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 13:22 24.02.10
Прочел статью. Тесть тоже не шибко "кололся" чем и за что был награжден, больше отшучивался, типа "да не помню я." Все его ордена жена отвезла старшему брату — в Белоруссию.
Re: История флота.
Jurij, 09:15 25.02.10
Из 67.000 км государственной границы 47.000 км составляли ее морскую часть. Считать государство при этом некрупной морской державой было большой ошибкой. В этом направлении главком Горшков добился очень многого: к 1 января 1985 года в советском ВМФ проходили службу 490 тысяч человек, корабельный состав СССР включал 1.880 боевых кораблей, в том числе 361 ПЛ. Тогда ежегодно в состав ВМФ СССР вводилось 6-7 новых АПЛ. От общего состава советских надводных кораблей 309 представляли основные классы и подклассы (4 авианесущих типа «Киев», 2 тяжелых атомных ракетных крейсера «Киров» и «Фрунзе», 2 вертолетоносца «Москва» и «Ленинград», 38 ракетных и артиллерийских крейсеров, 69 эсминцев, 194 больших противолодочных и сторожевых кораблей), более 1.100 кораблей других классов и подклассов, в том числе почти 400 ракетных и торпедных катеров, более 300 тральщиков, несколько десятков десантных кораблей..- ссылка -
Re: История флота.
Станислав Солон, 09:44 25.02.10
Жизнь, достойна подражанию будущих поколений!
Re: История флота.
Jurij, 09:25 16.04.10
Командующий Краснознаменным Северным флотом получил указание выловить энное количество рыбы (неважно какой), оприходовать документально и съесть ее наличным личным составом флота. С учетом этого улова поставки рыбы по линии продовольственной службы флота планировалось сократить. Вот и долгожданная экономия. Гениальный лозунг «Экономика должна быть экономной» в действии.
Можно представить себе унылое лицо убеленного сединами адмирала, командующего флотом, читающего такие экономические указания. Вопрос один: кем и как ловить эту рыбу?- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 15:03 20.04.10
Флот Страны Советов все 80-е годы ждал атаки американцев, а на него обрушилась перестройка. Удар был нанесен мощный и разрушительный.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 09:48 26.04.10
Очень любопытным и загадочным для всех является факт постоянного бортового номера 712, который остаётся с постройки неизменным до последнего времени. Такого в истории нашего ВМФ ещё не было...- ссылка - "Интересно девки пляшут!" -номер не меняют ! Мужики, и шо бы это значило ? Надо было в загадки закачать эту статью !
Re: История флота.
Jurij, 14:16 17.05.10
На корабль возвратились к обеду. А после обеда началось посещение кораблей жителями Марселя. Одними из первых были украинско-французские семьи. Во время Отечественной войны очень много девушек-украинок были вывезены на работу в Германию. Имея относительную свободу, они встречались с французскими парнями, также работающими в Германии, многие вышли замуж и остались после войны во Франции. Они приходили семьями, 50-60-летние полные женщины, с такими же упитанными детьми. Сразу видна была «наша порода». Мы поставили на юте скамейки, стулья для них. Женщины плакали, вспоминая Родину, расспрашивали о жизни на Украине. Вестовые угощали их бутербродами из черного хлеба с селедкой.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 11:19 19.05.10
По закону подлости через 5-7 минут после ухода командира авианосец поднял сигнал: «Не могу уступить дорогу», «Веду полеты авиации» и повернул на 70-80° вправо (на ветер), увеличил ход до 22 узлов. Ни сигнальная вахта, ни БИП момент поворота не заметили. И когда железная громада с массой огней буквально нависла над эсминцем, вахтенный офицер попытался увеличить ход. Но одна машина застопорена, к маневровым клапанам пар не подведен! На мостик выбежал командир. Поворотом влево он пытался отбросить корму от нависшего форштевня авианосца. Но столкновение произошло. Удар пришелся в кормовую часть левого борта, корабль накренился. Так как команда после вечернего чая курила на юте, а «Боевая тревога» не была сыграна, шесть человек из экипажа оказались за бортом. Двое погибли, одного поднял авианосец, троих – барказ эсминца. Командир корабля капитан 2 ранга Л. Балаш не первый год командовал кораблем, прошел эскадренную школу, был старше меня по возрасту. Казалось бы, опытный командир, а проявил преступную халатность и безответственность.- ссылка - ЧИТАЙТЕ ВОСПОМИНАНИЯ КАПРАЗА КРУЧИНИНА ! ОЧЕНЬ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО ПИШЕТ ! Эсминец "Бравый" - ссылка - "Арк Ройял" - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 20:39 20.05.10
Надеюсь, меня не обвинят в местечковом патриотизме, если я только констатирую общеизвестную на подводном флоте истину – лучше всего здесь проявляли себя выходцы с Украины. Это подтверждает и статистика. Например, среди мичманов они составляли в советское время около 40% личного состава.Дело в том, что украинцы, как правило, при высоком уровне технической подготовки, были весьма неконфликтны и способны без особых проблем влиться в любой экипаж.- ссылка -
Юра, это ценная инфа. Теперь (если она верная) на сайте не будет споров о бортовых номерах кораблей.
Re: История флота.
Jurij, 17:36 09.06.10
СЕРГЕЙ писал ...
Юра, это ценная инфа. Теперь (если она верная) на сайте не будет споров о бортовых номерах кораблей.
Я красным отметил 803 номер в связи с этим - ссылка - Но в списке рядом с номером указан 76 год. А к фото запись - 71 год ,Севастополь, "Мурманск" перед постановкой в ремонт. Похоже есть ошибка в дате и месте. Я имею ввиду фото. Слово ветеранам тех лет !
Re: История флота.
толик, 20:12 09.06.10
Юра, информация классная!"Октябрина" под 118 ходила на первую Б.С. Заходила в Порт-Саид, потом ремонт в Кронштадте, тоже под этим номером. В 70г. 846 номера, убей не помню. Возможно это первый номер после ремонта, а я был салаженком поэтому в памяти не отложилось. А вот 899 был очень мало, 890 это при мне коронный номер "Октябрины. Читал его и Шербур и Лотакия, Александрия и Копенгаген.
Re: История флота.
Станислав Солон, 20:22 09.06.10
Юра,?73-75 года помню 818, 808 и по-моему 810. может Kuka к этому что добавит.
Re: История флота.
Jurij, 20:43 09.06.10
Станислав Солон писал ...
Юра,?73-75 года помню 818, 808 и по-моему 810. может Kuka к этому что добавит.
Слава,для интереса можешь сравнить номера и даты с этим - ссылка - Кстати,я свою "Октябрину" только под 892 номером и помню. А были при мне еще 2 номера.
Re: История флота.
Jurij, 21:07 09.06.10
толик писал ...
Юра, информация классная!"Октябрина" под 118 ходила на первую Б.С. Заходила в Порт-Саид, потом ремонт в Кронштадте, тоже под этим номером. В 70г. 846 номера, убей не помню. Возможно это первый номер после ремонта, а я был салаженком поэтому в памяти не отложилось. А вот 899 был очень мало, 890 это при мне коронный номер "Октябрины. Читал его и Шербур и Лотакия, Александрия и Копенгаген.
Да,Толя, 2х номеров и я непомню. В 75м когда я пришел ,оказывается 015 был.Точнее в 76м,когда выходили из ремонта. Я пришел ,крейсер был полностью засуричен,номер врядли был !
Re: История флота.
толик, 10:34 10.06.10
Юра. Возможно так и было с 846 номером. Ремонт, подготовка к покраске, затем покраска. Возможно его совсем не писали, а если и существовал то у меня из памяти все это вырубилось. 899 меняли в Средиземки, художника спускали на беседки за борт и от все испровлял. Обрати внимания на номера, ведь там очень мало работы.Работали два художника, пр. и лев.борт. Возможно путали наших недругов.
Re: История флота.
Jurij, 11:14 10.06.10
толик писал ...
. Возможно путали наших недругов.
Да,Толя,для того и меняли номера. Хотя,ХРЕН их было запутать ! Они знали многое -фамилии командиров и т.п. и т.д. А уж корабли были изученны как облупленные ! Кстати, по количеству смены номеров, скажем в год ,два, можно знать насколько боеходовой был корабль.
Re: История флота.
Анатолий, 12:30 10.06.10
Юрий! Во-первых, спасибо!!! Я предлагаю Админу и модерам разнести эту информацию по историческим справкам, применительно к каждому крейсеру, думаю, что это будет правильно! Не могу не высказать восхищение вашей эрудицией и деятельностью на благо сайта и крейсерской истории! Надеюсь обнять воочию, а пока, лишь мысленно!!!
Re: История флота.
Jurij, 13:11 10.06.10
Спасибо,Анатолий Викторович ! Выдаю еще инфы . Модернизации проекта
Пр.68А – 4+1 единицы: Севастополь «Севморзавод» им.С. Орджоникидзе – Адмирал Ушаков 8.05.1974-29.12.1978, Михаил Кутузов 30.09.1979-30.04.1986, Молотовск 8.12.1972-15.12.1976, Владивосток «Дальзавод» – Александр Суворов 1973-79, Мурманск СРЗ-35 - Александр Невский с 1.12.1988 – не закончена. 8*2 30 мм АК-230 (13860 выстрелов) – 4 СУ МР-104 «Рысь» вместо 4*2 37 мм В-11, установлены 2х1 45 мм 21КМ (Александр Суворов), РЛС «Залп-М2» вместо «Залп» (Михаил Кутузов), РЛС воздушных целей «Киль-У» вместо «Гюйс-2», РЛС РТР «Мачта-П4» (Адмирал Ушаков – РЛС РЭБ «Краб-11», «Краб-12»), РЛС РТР «Мачта-П10», НРЛС «Дон» вместо 2 «Нептун», аппаратура госопознавания: запросчик «Никель-КМ», ответчик «Хром-КМ», комплекс космической связи Р-790 «Цунами-БМ», комплекс космической связи «Кристалл-К» (Михаил Кутузов, Мурманск). 14600/18090 т, осадка 7,8 м, 40890 выстрелов для В-11, 32 уз, 6450 миль (18,2 уз), 4100 миль (23,2 уз), 1800 миль (32,5 уз), 1650 миль (33 уз), 1257 чел (60 офицеров, 75 мичманов) Пр.68У1 шифр «Бухта-1» – 1 единица: Жданов Севастополь «Севморзавод» им.С. Орджоникидзе в 10.1965-29.11.1971. Снята 3-я башня МК-5бис, установлены 1*2 ПУЗ ЗИФ-122 ЗРК 4К33 «Оса-М» (20 ЗУР 9М33) – СУ 4Р-33, 4*2 30 мм АК-230 – 2 СУ МР-104 «Рысь», РЛС воздушных целей «Киль» вместо «Гюйс-2», РЛС РЭБ «Краб-11», НРЛС «Дон» вместо 2 «Нептун», аппаратура госопознавания «Нихром-М», БИУС «Планшет», комплекс космической связи Р-790 «Цунами-БМ», комплекс связи «Кристалл-К» (установлен в 02-08.1977). 14340/17890 т, осадка 7,8 м, 32 уз, 5800 миль (17 уз), 1083 чел (105 офицера) Пр.68У2 шифр «Бухта-2» – 1 единица: Адмирал Сенявин Владивосток «Дальзавод» 31.12.1966-24.07.1972. Сняты 2 кормовые башни МК-5бис, установлены 1 вертолет Ка-25, 1х2 ПУЗ ЗИФ-122 ЗРК 4К33 «Оса-М» (20 ЗУР 9М33) – СУ 4Р-33, 8х2 30 мм АК-230 – 4 СУ МР-104 «Рысь», РЛС воздушных целей «Киль-У» вместо «Гюйс-2», РЛС надводных целей МР-302 «Рубка» вместо «Риф», РЛС РЭБ «Краб-11», НРЛС «Дон» вместо 2 «Нептун», БИУС «Планшет», комплекс космической связи Р-790 «Цунами-БМ», комплекс космической связи «Кристалл-К» (с 1977), комплекс связи «Карат-М» (с 1977). 14350/17890 т, осадка 7,8 м, 32,4 уз, 6940 миль (18 уз), 856 чел (103 офицера) Пр.70Э – 1 единица: Дзержинский Николаев ССЗ №444 им.А. Марти 15.10.1957-30.08.1962. Вместо 3-й башни МК-5бис 1*2 ПУ СМ-64 ЗРК М-2 «Волхов-М» (10 ЗУР В-750) – СУ «Корвет-Севан», сняты 8*2 37 мм В-11М, РЛС «Залп», «Заря», установлены РЛС общего обнаружения П-500 «Кливер», РЛС общего обнаружения «Фут-Н», РЛС воздушных целей МР-200 «Кактус», РЛС «Разлив» (снята в 1974-75), ДГ-300 заменены на 4 ДГ по 400 кВт. 12970/16070 т, осадка 7,2 м, 32 уз, 7400 миль (17 уз), 1266 чел Пр.68Э – 1 единица: Адмирал Нахимов Севастополь «Севморзавод» №497 им.С. Орджоникидзе в 1954. 1 ПУ В-16 ПКР КСС (1 ПКР) Пр.68ЭР – 1 единица: Адмирал Нахимов Севастополь «Севморзавод» №497 им.С. Орджоникидзе в 03.1955. ПУ В-16Э вместо В-16 Пр.67ЭП – 1 единица: Адмирал Нахимов Севастополь «Севморзавод» №497 им.С. Орджоникидзе в 1955. 4 ПКР КСС – СУ «Колчан» Пр.70 – 0+1 единица: Адмирал Нахимов Севастополь «Севморзавод» №497 им.С. Орджоникидзе с 24.11.1957 – не закончена. 4х2 ПУ ЗРК М-2 «Волхов-М» вместо башен МК-5бис, 4*2 100 мм СМ-52 вместо СМ-5-1, 4*4 57 мм ЗИФ-75 – 4 СУ «Фут-Б-70» вместо В-11. 13410/16590 т, осадка 7.4 м, 31,5 уз, 5500 миль (17 уз), 1035 чел На Дмитрии Пожарском 25.04.1969-23.10.1970, Михаиле Кутузове 16.10.1966-11.09.1967 вместо 4*2 В-11М установлены штурманские классы. На Михаиле Кутузове В-11М вновь установлены 30.03.1979-30.04.1986 На Дзержинском РЛС «Якорь» модернизирована в «Якорь-М» в 1952-53 Установлена РЛС воздушных целей П-8: Дмитрий Пожарский в 1957, Михаил Кутузов в 1956, Молотовск. Затем сняты Установлена РЛС воздушных целей П-10: Адмирал Сенявин, Адмирал Ушаков, Александр Суворов, Дмитрий Пожарский, Михаил Кутузов в 16.10.1966-11.09.1967, Молотовск (вместо П-8), Мурманск, Свердлов в 1958. Затем сняты Установлена РЛС воздушных целей П-10 «Енисей» (вместо П-8, П-10): Адмирал Сенявин (вместо П-10), Александр Суворов, Дмитрий Пожарский (вместо П-10) 25.04.1969-23.10.1970 На Адмирале Лазареве установлена РЛС воздушных целей П-20 вместо 6*2 37 мм В-11 Установлена РЛС общего обнаружения П-500 «Кливер»: Александр Невский в 1957-58, Дмитрий Пожарский (вместо П-8) На Свердлове 24.12.1960-14.07.1961 установлена РЛС общего обнаружения «Фут-Н» вместо «Риф» Установлена РЛС воздушных целей «Киль-У»: Михаил Кутузов (вместо П-8) 16.10.1966-11.09.1967, Свердлов (вместо «Фут-Н») 12.02-29.04.1966 На Дзержинском в 1954 РЛС РЭБ «Коралл» Установлена РЛС РЭБ «Краб»: Адмирал Сенявин, Дзержинский в 1956, Жданов Установлена РЛС РЭБ «Краб-11»: Адмирал Ушаков в 1957, Дзержинский в 1961 Установлена РЛС РЭБ «Краб-12»: Адмирал Лазарев, Адмирал Ушаков в 1957, Александр Невский, Александр Суворов, Дмитрий Пожарский, Михаил Кутузов, Молотовск (вместо П-10) в 1976, Свердлов На некоторых установлена НРЛС «Дон»
Нереализованные модификации: Пр.64 – ракетный крейсер с 3*4 ПУ ПКР П-6, ЗРК М-1 «Волна», М-3 Пр.67 – ракетный крейсер с 2 ПУ СМ-58 ПКР КСС вместо башен МК-5бис Пр.67бис – ракетный крейсер с 4*5 ПУ ПКР П-6 вместо кормовых башен МК-5бис Пр.67СИ – модернизация Адмирала Нахимова с 1 ПУ СМ-58 ПКР КСС вместо носовых башен МК-5бис Пр.68бис-ВВС – с ГТЗА фирмы «Броун Бовери Компании» Пр.68бис-СМ-16 – с АУ СМ-16 вместо В-11 Пр.71 – 2х2 ПУ ЗРК М-2 «Волхов-М» вместо кормовых башен МК-5бис Пр.1131 – модернизация Адмирала Нахимова 2*2 ПУ ЗРК М-31 вместо кормовых башен МК-5бис
Re: История флота.
толик, 17:44 10.06.10
Я поддерживаю Анатолия Викторовича! Юра БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Действуй дальше и радуй нас. Мы должны помнить поговорку, "Кто не помнит прошлого, у того нет будущего"
Re: История флота.
Анатолий, 00:27 11.06.10
Ну, восторг! Надо Сашу с Женей потеребить, пущай все внедряют в историю! Где копаете, Юра? Как же это совмещается с работой,рыбалкой, семьей, домашними и личными делами?! Всего доброго!!!
Re: История флота.
Jurij, 11:23 11.06.10
Анатолий писал ...
Ну, восторг! Надо Сашу с Женей потеребить, пущай все внедряют в историю! Где копаете, Юра? Как же это совмещается с работой,рыбалкой, семьей, домашними и личными делами?! Всего доброго!!!
Еще раз благодарю за оценку моего скромного труда ! Кое-что мне уже не мешает совмещать,Анатолий Викторович. Потому и даем "стране угля". Побольше чем раньше.
Re: История флота.
СЕРГЕЙ, 11:35 11.06.10
А уголек то не мелкий. Донбасс порожняк не гонит!
Re: История флота.
Jurij, 11:44 11.06.10
СЕРГЕЙ писал ...
А уголек то не мелкий. Донбасс порожняк не гонит!
Хорошо сказано,Сереж ! В тему - ссылка - Напиши если просмотрел,а то я незнаю, есть ли у тебя возможность просматривать видеоклипы ! Добрэ ?
Re: История флота.
Jurij, 10:03 16.06.10
Постройка
Пр.68бис - 14 единиц Наименование
Заводской
Заложен
Спущен на воду
Вступление в строй
Примечание Ленинград, Балтийский ССЗ №189 им.С. Орджоникидзе – 5 единиц Свердлов
№408
15.10.1949
5.07.1950
15.05.1952
Жданов
№419
11.02.1950
27.12.1950
31.12.1952 с 21.02.1989 - КРУ-101 Александр Суворов
30.11.1954 с 3.08.1957 - Октябрьская революция кр "Мурманск"
№302
28.01.1953
24.04.1955
22.09.1955
Re: История флота.
СЕРГЕЙ, 11:54 16.06.10
Юра, не смог открыть, для выполнения служебных обязанностей мне это не надо, так у нас решили.
Re: История флота.
Jurij, 11:58 16.06.10
СЕРГЕЙ писал ...
Юра, не смог открыть, для выполнения служебных обязанностей мне это не надо, так у нас решили.
Ясно,Сереж ! Тогда научимся помещать клипы сюда. Или Женя-Чен подсобит !
Re: История флота.
Chen, 12:26 16.06.10
Jurij писал ...
СЕРГЕЙ писал ...
Юра, не смог открыть, для выполнения служебных обязанностей мне это не надо, так у нас решили.
Ясно,Сереж ! Тогда научимся помещать клипы сюда. Или Женя-Чен подсобит !
Этот клип не скачивается и вставить его невозможно, но можно, Сергей, зайти по этому адресу: get.АДОБЕ.com/flashplayer/ и скачать прогу на комп... Будешь смотреть всё, что душа пожелает...
В адресе сайта слово АДОБЕ напиши маленькими английскими буквами...
Re: История флота.
Jurij, 10:01 30.06.10
Северный флот. 1981 год. Главком Горшков на борту крейсера «Мурманск», который он признавал как лучший артиллерийский крейсер Советского Союза.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 10:59 13.07.10
72 год. Средиземное море. Крейсер "Жданов" супостатскими глазами. - ссылка - Кстати ,у амеров немало сайтов о своих кораблях. Володя Арапов вышел на этот. Этот фрегат "пас" "Жданова" в СЗМ во время Володиной службы.
Re: История флота.
толик, 12:27 13.07.10
72 год. А как мы отстали от Штатов в в бытовки по тем временам, о таких фотках мы могли только мечтать. На Жданове матросы вдоль борта с Калашами. Как называлась эта служба и их обязанности?
Re: История флота.
Jurij, 12:56 13.07.10
толик писал ...
. Как называлась эта служба и их обязанности?
ПДСС- противодиверсионные силы и средства.
Re: История флота.
Jurij, 16:27 14.07.10
До 1790 года личный состав кораблей питался поартельно. Матросы получали провизию на неделю и хранили ее в рундуках. Приготовление пищи производилось для каждой артели отдельно. Офицеры также заботились о своем питании самостоятельно. Впоследствии, для того чтобы избежать загрязнения кораблей, неизбежного при артельном питании, продукты перестали выдавать на руки, и пищу стали готовить в одном общем котле.- ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 10:22 16.07.10
Особенно почетным всегда считалось пересечение экватора в точке начала отсчета широты и долготы - в нулевом градусе, то есть в точке, которая у моряков называется "центром Земли" или "золотой точкой". В эпоху парусного флота моряки, пересекшие экватор в этом месте, получали право носить золотую серьгу в левом ухе и сидеть в портовых кабачках, положив ногу на стол. Если же моряку доводилось еще и неоднократно огибать мыс Горн, то "Совет старых морских волков" награждал его специальным дипломом и серьгой, на которой были изображены мыс Горн и созвездие Южного Креста. Такой моряк имел право... красить ноготь на мизинце левой руки, что вызывало зависть у моряков, не имевших этих "привилегий".- ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 12:02 16.07.10
Нам НУЖНО знать больше, чтобы стать ЛУЧШЕ.
... от «Цесаревича» отвалил катер с флаг-капитаном Маньковского, который направился к флаг-капитану Монтеккули за объяснением происшедших оскорбительных для Андреевского флага случаев. Австрийцы пытались объяснить все это досадной оплошностью. Русский флаг-капитан передал категорическое желание адмирала Маньковского, чтобы завтра с подъемом флага и крепость и эскадра произвели положенный салют. «Крепость произведет, - ответили посланцу Маньковского, - но эскадра не может, так как в четыре часа утра должна срочно выйти в море». На это последовал ответ, что командующий русской эскадрой не выпустит эскадру Австро-Венгрии с рейда, не получив салюта. Переговоры закончились.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 17:37 20.07.10
Выдача пайков для семей военнослужащих нередко задерживалась, а порой и прекращалась совсем. Обеспечение продуктами улучшилось лишь после введения карточной системы весной 1946 года. Калининградскую область снабжали по более высоким нормам, чем другие регионы страны. Ежемесячно рабочие судоремонтного завода получали: мясопродуктов — 5,8 кг, жиров — 1,2 кг, крупы — 3,6 кг, сахара — 0,75 кг. Люди много часов проводили в очередях, прежде чем могли отоварить продуктовые карточки. Двери магазинов открывались только с поступлением товаров. Буханка хлеба из овсяной муки весила четыре килограмма. Его выпекали в несколько раз дольше обычного, так как печи топили угольной пылью. Нередко пекари работали без электрического освещения, при лучине.- ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 09:19 21.07.10
Последний парусный корсар
Пожалуй, одной из самых удивительных страниц в истории Первой мировой войны можно считать рейдерство "Зееадлера". Еще бы: парусный корсар в эпоху дредноутов! Вообще-то авантюру с превращением парусника во вспомогательный крейсер немцы затеяли не от хорошей жизни. все находившиеся на океанских коммуникациях крейсера погибли, подводные лодки решали проблему лишь частично: из-за ограниченного радиуса действия об их отправке в Южную Атлантику, в Индийский и Тихий океаны не могло быть и речи. Оставался единственный путь — послать в рейдерство судно, абсолютно непохожее на боевой корабль.- ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 09:47 21.07.10
Парусники. Жизнь моряка. Традиционную формулу вызова очередной вахты на смену не произносили, а пели. Прежде вахта делилась на восемь склянок - четыре часа. Для этой цели имелись специальные песочные часы. По этим-то часам и ориентировались во времени моряки. Песок из верхней колбы пересыпался в нижнюю за полчаса. Это время соответствовало одной склянке, что и отмечалось ударом в судовой медный колокол, и так восемь раз за вахту. Когда после седьмой склянки песка в верхней колбе оставалось совсем мало, люди, готовясь к смене, пели: "Во славу господню, семь миновало, пройдет и восьмая. Аминь!" Пелось это в самые уши матросов спящей смены, так что те вскакивали как ошалелые.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 09:47 21.07.10
Привет,Сергей ! Интересная статья ! Вообще немцы в этом деле были мастаки ! Они и во ВМВойне наводили шороху на океанских просторах, своими фальшивыми торгашами. А вот интересный момент этой статьи- Самым "урожайным" для парусного корсара стало почти двухмесячное рейдерство в районе экватора между Бразилией и Африкой. С 21 января по 11 марта он потопил английский пароход "Хорнгарт" и 8 парусников: французские трехмачтовые барки "Шарль Гунод", "Ларошфуко", "Дюплэ" и четырехмачтовый "Антонен", канадские трехмачтовую шхуну "Пирс" и барк "Бритиш Иомен", итальянский трехмачтовый корабль "Буэнос-Айрес" и английский четырехмачтовый барк "Пинмор". Последний Люкнер пустил ко дну скрепя сердце: дело в том, что в юности командир "Зееадлера" служил на "Пинморе" матросом и, осматривая барк, он даже обнаружил вырезанные им на штурвале собственные инициалы. Кстати, вот советский фильм 39 года,в нем тоже фигурирует такой же замаскированный корабль с явным намеком на фрицев. - ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 10:21 21.07.10
Флибустьеры из запорожья.
Анализ многочисленных исторических документов XVІ - первой половины XVІІ вв. свидетельствует о том, что в те ранние времена своей истории запорожские казаки руководствовались, прежде всего, своими корпоративными, а не национальными интересами. Польский посол Л. Пясочинский в 1601 г., отвечая на жалобы турецкого правительства, утверждал, что среди запорожцев были "и поляки (то есть украинцы, - В. Г.), и московиты, и волохи, и турки, и татары, и евреи, и вообще люди всякого языка". Г. Красинский в книге "Казаки Украины", которая была издана в Нью-Йорке в 1985 г., справедливо отмечал, что запорожцев "можно сравнить... с их современниками, знаменитыми флибустьерами XVІІ века". Действительно, образ жизни, нравы, обычаи и тактика морских операций запорожских казаков и флибустьеров Вест-Индии имеют много общего. С середины XVІ в. морские походы запорожских казаков стали обычным явлением. Запорожец, ни разу не побывавший в морском набеге, вообще не считался настоящим казаком. В 1575-1576, 1578, 1582, 1586-1590, 1593-1595, 1599 годах казацкие "чайки" пиратствовали у берегов Крыма, близ Гезлева (совр. Евпатория), Кафы, Керчи, Очакова, Килии, Варны, Трапезунда, Синопа и Стамбула.- ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 10:57 21.07.10
Остапа "понесло".
Корсары братья Барбаросса, тех же варварийских кровей, что Улух и Драгут, десятилетиями держали за горло капитанов итальянских торговых судов в Средиземном море. С этими морскими хищниками не мог соперничать сам прославленный генуэзский флотоводец адмирал Андреа Дориа. Однажды он, преследуя Драгута, загнал его в бухту. Наступившая ночь помешала адмиралу завершить победу над пиратом, и он решил закончить сражение на рассвете. Однако утром оказалось, что птичка выпорхнула из западни: ночью люди Драгута поставили свой корабль на катки из бревен и, перетащив его через перешеек шириной около трех миль, ушли от генуэзцев.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 13:03 30.07.10
Какими были самые первые авианосцы (не наши) - - ссылка -
Re: История флота.
, 18:16 30.07.10
Да. Интересно!
Ох и не легко же было ребятам-авиаторам сажать эти сверхлёгкие велосипеды с этажерками в ветреную погоду
Re: История флота.
srgbell DMC, 20:51 30.07.10
Jurij писал ...
Какими были самые первые авианосцы (не наши) - - ссылка -
Есть повод для тоста: — За 100-летие морской авиации!
Re: История флота.
, 03:01 31.07.10
Без слов
Re: История флота.
alex, 22:57 31.07.10
Я думаю что пилот сам аххххх как удивился! Слава богу жив остался!!!!
Re: История флота.
, 23:24 31.07.10
Ага. Мне думается пилот даже испугаться не успел, а при такой перегрузке наверное при всём желании и катапультироваться бы сил не хватило.
Для этого было задумано, что подводный атомный ракетоносец, которым командовал капитан 3 ранга Пушкин на глазах у генсека и остальной почётной публики погрузится под воду и пройдёт в сторону горизонта мимо крейсера «Мурманск», где будут все наблюдатели и зрители. А единственная лодка с комплексом для подводного старта, причем, опять же не атомная, а дизельная К-142, которой командовал капитан 3 ранга Бочкин, заранее находящаяся под водой, в указанное время выпустит ракету. В общем, гениальный трюк, который и Копперфильду не снился. - ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 16:53 04.08.10
Все у нас вперемешку: смешное и грустное, великое и совсем наоборот. Матросы с полувесёлым-полуиспуганным видом хлопают в ладоши, начпо мотив «яблочко» напевает, а генерал, рискуя шлёпнуться на палубу, заплетаясь ногами, отплясывает посреди всей этой толпы. Картина, как говорится, маслом.
Re: История флота.
srgbell DMC, 14:02 06.08.10
Самая большая и подробная модель линора «Ямато»: - ссылка - Снимков — 64 шт. Хотел вставить пару, но не могу зайти на "Radikal". Есть на что посмотреть.
Re: История флота.
Jurij, 14:12 06.08.10
Что ни говори-японцы молодцы ! Модель,а впечатляет. Все очень наглядно,разве что вовнутрь не зайти ! Представляю какое было море огня ,когда стреляла эта орава артустановок !
Re: История флота.
srgbell DMC, 15:47 06.08.10
Ага! А представь как "уютно" было зенитчикам на кормовой башне ГК. И на шкафуте. У нас как-то после очередных стрельб лопнул сварной шов на стыке барбета 3-й башни ДГК и шкафута по левому борту. Черепушки комендорские точно должны были потрескаться!
Re: История флота.
Jurij, 16:06 06.08.10
Сереж,я имел ввиду отлично сделанную модель ! А по поводу зениток на башне ГК...эт да ! Возможно стреляли, когда главный молчал ? А так не представляю... В башне ударная волна,насколько знаю,не ощущалась как на верхней палубе. Но в машине мы работу главного калибра слышали,несмотря на все "родные" шумы !
Re: История флота.
srgbell DMC, 16:37 06.08.10
Сидя в башне ушами мы особо не страдали, но "вздрог" корабля при стрельбе 2-й башни ГК ощущался очень хорошо (я в 4-й служил).
Re: История флота.
, 23:00 06.08.10
Jurij писал ...
Для этого было задумано, что подводный атомный ракетоносец, которым командовал капитан 3 ранга Пушкин на глазах у генсека и остальной почётной публики погрузится под воду и пройдёт в сторону горизонта мимо крейсера «Мурманск», где будут все наблюдатели и зрители. А единственная лодка с комплексом для подводного старта, причем, опять же не атомная, а дизельная К-142, которой командовал капитан 3 ранга Бочкин, заранее находящаяся под водой, в указанное время выпустит ракету. В общем, гениальный трюк, который и Копперфильду не снился. - ссылка -
Интересно а сколько раз резали в советское время одни и те же корабли?
Re: История флота.
Jurij, 10:14 13.08.10
Всего, за период с 1955 по 1958 годы, было порезано и пущено на металлолом 240 кораблей и судов. Нависла угроза и над лёгким крейсером «Мурманск», только что вступившим в строй. С народными деньгами тогда не считались.- ссылка - По-моему некоторых фактов ,какие есть в статье о крейсере, у нас на сайте небыло. Или ошибаюсь...
Re: История флота.
Jurij, 11:45 20.08.10
«Запомни, салага, моряки в туалет не ходят!» И действительно, морякам положено ходить в гальюн. Само же слово «гальюн» имеет голландское происхождение — выражение galjoen первоначально означало носовую оконечность корабля, вернее — специальный свес, к которому крепилось носовое украшение.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 20:17 24.08.10
Тут о крейсере 68 бис "Адмирал Нахимов",как был расстрелян- - ссылка -
В разное времяв период 60-80-х годов из разных источников была известна судьба 5-6 человек, сделавших такой выбор. Одним из первых бежавших был матрос Чалый крейсера «Слава» в 1967 году. Оказавшись в Америке в руках спецслужб, он рассказал все, что знал. Однако полученных за предательство 30 сребренников, при «не ограниченной» свободе, хватило ненадолго, и за ограбление и убийство таксиста его этой свободы лишили, посадили на электрический стул и казнили.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 12:14 15.10.10
Инженер-судостроитель Владимир Васильевич Смирнов (1905-1987) после окончания Ленинградского политехнического института и Военно-морской академии был направлен на работу в конструкторское бюро, занимавшееся проектированием военных кораблей. С 1938 по 1955 год работал в аппарате Наркомсудпрома, потом до выхода на пенсию в 1967 году возглавлял КБ «ВИНТ». В 1935 году был командирован в Италию на приёмку механизмов для крейсера «Киров»; в 1939 году входил в состав советской экономической делегации во главе с Тевосяном, направленной в Германию. С 1942 по 1947 год работал в отделе морских заказов Государственной закупочной комиссии Союза ССР в США.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 15:05 18.10.10
В годы Великой Отечественной войны Николай Иванович воевал в составе Северного военно-морского флота. Фронту нужна была рыба, основное питание в те военные годы на Севере.- ссылка -
Re: История флота.
, 17:13 18.10.10
"Военный моряк и знаменитый композитор Н.А. Римский-Корсаков в начале ХХ века писал: «Необходимо хорошо почувствовать выводы истории, что в государстве, которое начинает разлагаться, прежде всего гибнет флот». Правоту этих слов, увы, подтверждает происходящее ныне в России".(С)
Был флот – остались одни воспоминания 17.10.10 - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 16:16 21.10.10
- Валентин Егорович, а насколько мощной по своему составу была 5-я ОПЭСК? - Количественный состав эскадры колебался. Но менее 50 вымпелов численность никогда не опускалась. Максимальный состав – около 90 кораблей различного класса и назначения. Основу эскадры, как правило, составляли авианесущие корабли «Киев», «Минск», вертолетоносцы «Москва», «Ленинград», ракетные крейсера, 12 - 16 подводных лодок (из них 4 атомные). Их действия успешно дополняли противолодочные корабли, эсминцы, сторожевики, малые ракетные и противолодочные корабли, а также десантные корабли. Как-то, помню, у берегов Латакии с четырех «десантников» мы высадили «на плав» 65 единиц боевой техники!- ссылка -
Re: История флота.
, 19:52 27.10.10
1983 год - как хорошо и правильно всё было!
Re: История флота.
Jurij, 20:57 05.11.10
Еще раз про "Аврору"- Нижняя часть корпуса судна была отбуксирована на военно-морскую базу ВМФ в прибрежной полосе Финского залива у поселка Ручьи, где распилена на части и затоплена. Части корабля, торчавшие из воды, в конце 80-х растащили на стройматериалы жители поселка.- ссылка -
Re: История флота.
kuka10, 14:15 08.11.10
1772: Во время русско-турецкой войны 1768-1774 гг. состоялось Патрасское морское сражение. - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 07:58 09.11.10
290 лет назад последовало высочайшее повеление государя: "в Российском флоте содержать на кораблях и на других военных судах 39 священников" - апрель 1717 года.
Первое упоминание о корабельной службе священников относится к 1704 году. - ссылка -
Re: История флота.
kuka10, 21:51 21.12.10
Ракета сама по себе должна была стать уникальным изделием –
развивать скорость, в семь раз превосходящую скорость звука,
автономно выходить на цель и атаковать ее. - ссылка -
Я сам год с лишним прослужил в Крыму-Севастополе. Да и некоторые наши "мурманчане" тоже. Так что и мне самому это интересно и другим, я думаю. Читаем и узнаем о том ,о чем раньше знать немогли !
Re: История флота.
Jurij, 21:51 11.01.11
- Иваныч, ломай ее скорее нахрен! - понял ошибку старпом, и механик заработал кувалдой как отбойным молотком. Кто - то прибежал с пожарным топором, и работа закипела! Через полчаса "тело" было расчленено на три части: первую - головную с пенопластовыми муляжами бортовой РЛС и боезаряда, вторую - отсек управления с кучей 'вкусных' внутренностей, приправленных главной изюминкой - тогда еще невиданным портативным цифровым компьютером, и третью - двигательный отсек с миниатюрным турбовентиляторным джетом, который впору было устанавливать на велосипед!- ссылка -
Re: История флота.
kuka10, 21:04 12.01.11
Юра,Браво!!!ЧАРЛИ ЧАРЛИ БРАВО!!!
Re: История флота.
Jurij, 10:54 13.01.11
kuka10 писал ...
Юра,Браво!!!ЧАРЛИ ЧАРЛИ БРАВО!!!
Спасибо,Валентин ! Кстати- "что на хвосте у него висит Cоветский "Чарли Чарли Браво" (так в устах американцев на военный манер звучал наш бортовой номер "ССВ". ССВ- СУДНО СВЯЗИ. - ссылка -
Re: История флота.
kuka10, 17:03 13.01.11
Юра, спасибо!!!
Re: История флота.
Jurij, 10:34 16.01.11
Когда-то(1964г.) "Мурманск" с визитом ходил в Норвегию. - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 08:21 18.01.11
С тех пор принято думать, что утилизация АПЛ — страшно невыгодная, «дотационная» рутина. Естественно — для государства. А для ограниченного числа чиновников утилизация превратилась в крайне выгодный бизнес. Вот цифры: после разделки, к примеру, лодки второго поколения проекта 667А (класса «Янки») на выходе получается 300 тонн нержавеющей стали, 1100 тонн маломагнитной стали, 322 тонны цветного лома (в том числе медного — 50 тонн, латунного — 70, бронзового — 70 тонн, медно-никелевого — 30). О драгметаллах столь точных данных нет (чуть ли не государственная тайна!), но «цена вопроса» измеряется золотом, платиной, серебром…- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 18:49 20.01.11
И вот после неудачной попытки решить ситуацию дипломатическим и экономическим давлением, к делу решили подключить флот. Был сформирован отряд боевых кораблей под командованием начальника штаба 5-й эскадры ВМФ капитана 1 ранга Платонова. В его состав входили корабли трех флотов. От Северного флота -- дизельная подводная лодка проекта 641 «Б-26» – «Ярославский комсомолец». БРК пр.56-М «Неуловимый» принадлежал к Балтийскому флоту. Черноморский флот выделил БРК пр.57-бис «Бойкий» и судно снабжения «Олекма». Это была первая эскадра советского флота, направленная в воды Западной Африки.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 08:53 04.02.11
Очень интересной была стрельба, косвенно доказывающая высокую эффективность подводного поражающего действия гранаты. В начале серии выстрелов под углами от –75 до +45 градусов первый же выстрел с борта практически вертикально в воду сопровождался страшным грохотом, будто в борт нашего морского водолазного корабля въехал груженый КамАЗ. На палубу выскочил снизу мичман в темно-синем и стал кричать: «Что вы делаете! Вы мне все трубопроводы порвете!» Мы виновато перешли на корму и выстрелили «под хвост» кораблю. И снова такой же грохот, и теперь уже другой мичман: «Вы что делаете! Вы мне сальники выбьете!» В эти моменты профессия боевого пловца не выглядела хоть сколько-нибудь привлекательной.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 10:34 05.02.11
Примаков велел секретарю соединить его с главнокомандующим ВМФ и сказал примерно следующее: "Я вашу директиву Черноморскому флоту о реализации крейсера "Михаил Кутузов" на металл — отменяю. Оставить его в составе флота в качестве корабля-музея!" Е.М. Примаков в своей далекой молодости учился в Бакинском военно-морском училище, и, верим, романтика моря, морской службы, любовь к кораблям осталась у него навсегда. - ссылка -
Кронштадтская крепость с начала XIX века была сильнейшей в мире береговой крепостью, и справиться с ней было не по зубам ни германскому, ни британскому флоту, ни всей Красной Армии. Даже гитлеровские войска, летом 1941 года, резко тормознули в районе расположения фортов «Красная Горка» и «Серая Лошадь», получивших у советских историков название «Ораниенбаумский пятачок».- ссылка -
Re: История флота.
kuka10, 09:45 03.03.11
У русского флота славные и богатые боевые традиции. Морякам хотелось бы, товарищ Сталин, тоже иметь свои ордена. Есть знаменитые флотоводцы, достойные имена. - ссылка - ============================================================ Это звание было присвоено лишь трём военачальникам: Н.Г. Кузнецову, И.С. Исакову и С.Г. Горшкову. - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 08:42 24.03.11
Встреча с гостями продолжилась вечером в банкетном зале ресторана «Украина». Приглашенные офицеры и мичмана пришли на банкет в парадной форме с орденами и медалями на груди. От черноморцев приветственную речь держал бывший начальник политотдела 5-ой эскадры контр-адмирал П.Дубягин. С узбекской стороны с ответным словом выступил начальник Главка Наджим Хамраев. В промежутках между закусываниями гости достали еще кое-какие припрятанные для неофициального случая экзотические вещи с Востока, в частности – узбекские халаты и тюбетейки. В этом одеянии офицеры и мичманы танцевали в большом зале ресторана. Вечер закончился пешей прогулкой по улицам празднично украшенного Севастополя. Гости, впервые посетившие город-герой, восхищались его красотой, неповторимостью камерных архитектурных ансамблей, чистотой и порядком! Н. Хамраев предложил морякам обязательно побывать в Ташкенте в удобное для них время и гарантировал встретить их и разместить у самых лучщих друзей. Увольняемых в запас моряков обещал обеспечить квартирами и обучить специальностям, связанным с мериорацией и земледелием.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 10:09 25.03.11
Этот журнал - ссылка - на службе,я думаю многие читали ?
Re: История флота.
kuka10, 11:46 25.03.11
Юра не только на службе,я его выписывал лет 15,прочитав отдавал морякам на вновь строящиеся катера.
Re: История флота.
Jurij, 14:08 30.03.11
Вспомнил случай в Сплите. Дежурю по кораблю. Время к обеду. Снял пробу на камбузе и о готовности обеда пошел докладывать командиру корабля Шакун А. М. Он находился на юте с военно-морским атташе в Югославии капитаном 1 ранга. Доложил о готовности обеда. Атташе попросил командира, чтоб накормили обедом его водителя. Командир мне говорит, чтоб водителя провели в кают-компанию мичманов. Атташе улыбнулся и говорит: командир, не удобно как-то к мичманам, он же майор КГБ.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 09:23 13.04.11
"Киров" тянет на "прицепе " Октябрину". - ссылка - Революционная "связка" ! С годовщиной поднятия флага, "Киров" , он же "Адмирал Ушаков" ! Власть пообещала модернизировать крейсер.
Re: История флота.
Jurij, 14:52 13.05.11
ПРИКАЗЫ Г. УПРВЛЯЮЩЕГО МОРСКИМ МИНИСТЕРСТВОМ
№ 11. С.-Петербург, 15 января 1872 года.
Корпуса инженер-механиков прапорщик Лев Качалов, признанный по суду виновным в обольщении девицы торжественным обещанием на ней жениться, приговорен к заключению в крепости на четыре месяца, с ограничением некоторых прав и преимуществ по службе, на основании 26 ст. военно-морского устава о наказаниях.
Морской Сборник, № 2-1872, с. 24
Re: История флота.
Jurij, 19:57 20.05.11
В восьмидесятых-девяностых годах, уже прошлого века, люди, отдыхающие на Приморском бульваре Севастополя, часто любовались большим, красивым кораблем, стоящим на рейдовых бочках, напротив памятника "Затонувшим кораблям". Он был не похож на все остальные. Все в этом корабле было необычно: стремительный корпус, развитые красивые надстройки, своеобразные вертолеты на высокой надстройке, небольшие ярко окрашенные подводные лодки, перемещавшиеся по палубе, стоящие по бортам роботы, похожие на фантастических луноходов, "длиннорукие" много суставчатые краны, странное оборудование, поднимающееся и опускающееся под воду.- ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 18:25 21.05.11
Спасибо, Юра! Отличный материал.
Re: История флота.
kuka10, 08:44 22.05.11
Юра, спасибо! Интересный материал.
Re: История флота.
Jurij, 19:47 29.05.11
Артиллеристы крейсера "Баян" с призом за лучшую стрельбу по эскадре. Уж очччень напоминает кубок главкома ВМФ СССР ! Возможно с царского скопировали ,а может "перелицевали" ?
Re: История флота.
Jurij, 12:57 06.06.11
Фото русских моряков из Библиотеки Конгресса США, отличного качества, 1893 год.- ссылка - Напишите,что "зацепило" глаз на этих фото .
Re: История флота.
Jurij, 19:05 07.06.11
Примерно через год после событий описываемых Араповым,когда я уже служил на берегу,мой коллега по профессии подошел ко мне с вопросом; "Это правда,что ты служил на Жданове ?"Отвечаю, "Правда".Тогда он попросил,чтобы я договорился с нынешним командованием крейсера о том,чтобы ему выдали сколько можно списанных корабельных коек.Он ими хотел оградить свой дачный участок.Поехали мы на Троицкую. С болью и ужасом увидел во что превратили нашего красавца.Старпом Дмитрий Кашин был на корабле. Познакомил их.Довольно быстро договорились о передачи коек.Не помню сколько,но потом оказалось,что дали ему полный грузовик .Попрощался я тогда с кораблем в последний раз.Правда позже ,я его видел еще несколько раз из поезда .Самое смешное,что этими койками товарищ оградил свой участок, но...Как-то раз придя утром на дачу,он обнаружил,что забор полностью отсутствует.Койки то были сделаны из аллюминия,а под тремя слоями краски,он этого не разглядел(лопух!).Получился у него забор раз в 5 дороже Рабицы (металлической сетки).А сборщики металла люди опытные.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 09:25 09.06.11
Военно-морские базы являлись территориальными объединениями ВМФ. В их состав входили бригады и (или) дивизии кораблей ПЛО, ПМО, охраны водного района, части БРАВ и тыла. По состоянию на конец 80-х годов в составе ВМФ СССР числилось более 30 ВМБ: СФ - Североморск, Западная Лица, Гаджиево, губа Оленья, Гремиха, Северодвинск, Полярный, Урагуба. ТФ - Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Стрелок, Советская Гавань, Владимир, Хабаровск, Магадан, Корсаков, Павловское, Рыбачий. БФ - Калининград, Ленинград, Балтийск, Кронштадт, Лиепая, Рига, Таллин. ЧФ - Севастополь, Одесса, Феодосия, Донузлав, Измаил, Поти. КФ - Баку- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 15:28 14.06.11
«Наведение советских артиллерийских крейсеров проектов 68-бис., а также их модификаций, на авианосную группу проходило по данным ЦКП ВМФ, КП 5-й эскадры, информации, полученной с кораблей слежения или же по результатам работы собственных средств радиоразведки. По мнению многих командиров крейсеров артиллерия проекта 68-бис представляла существенную угрозу для авианосцев. При слежении за авианосцами крейсеры,как правило, придерживались определенной тактики. Обнаружив авианосец, крейсер заходил в строго отведенный ему сектор и обычно «пас» объект на дистанции 80+-10 кабельтовых. Из других секторов планировалось нанесение ударов атомными подводными лодками Северного флота и самолетами дальней авиации ВМФ. «Средства» не должны были мешать друг другу и какое-то должно было сработать наверняка.
Во время слежения крейсер находился в боевой готовности № 2 или даже № 1. Это позволяло через 15 секунд после получения приказа открывать по противнику огонь главным калибром. Предполагалось, что за несколько минут интенсивной стрельбы крейсер выведет авианосец из строя. Для последнего боя крейсеру отводилось лишь пять минут.- ссылка -
Re: История флота.
kuka10, 20:01 14.06.11
Re: История флота.
Jurij, 21:58 14.06.11
kuka10 писал ...
Валентин, передаю твой поклон В. Арапову -"ждановцу", 72-74 г.г. службы. Володя много интересного публикует ! А я к нам "перетаскиваю ".
Re: История флота.
, 21:59 14.06.11
Разовое пользование при любом конфликте?
Re: История флота.
Jurij, 22:04 14.06.11
В 50-60-х принимаются на вооружение пассивные ССН (торпеды СЭТ-53, МГТ-1, САЭТ-60М), являющиеся во многом копиями первой немецкой самонаводящейся торпеды "Цаукенинг" (1943 год). Характерно, что одна из этих ССН (торпеда САЭТ-60М) стояла на вооружении нашего ВМФ до начала 90-х годов - уникальный случай долголетия для достаточно сложной военной электронной системы, свидетельствующий о нашем "благополучии" в вопросах разработки ССН торпед.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 22:15 14.06.11
Женя Херсонский писал ...
Разовое пользование при любом конфликте?
Видимо, при ядерном...
Re: История флота.
kuka10, 00:40 15.06.11
ЮРИЙ, СПАСИБО!ТЕБЕ,И ВЛАДИМИРУ!
Re: История флота.
Jurij, 17:52 28.06.11
Спецодежда хранилась в каютах офицеров и кубриках л/с, дозиметрами практически никто не пользовался. Однажды вечером, мы играли в преферанс в моей каюте на ПБ-37, где был размещен наш экипаж. Начальник службы «Х» старший лейтенант Витя Жачкин обратил внимание помощника командира капитана 3 ранга Яна Серафимовича Смирнова на то, что его часы немного «фонят». При проверке оказалось, что часы фонили, до 90.000 распадов в сек. ( норма 100 расп. в сек.).
После аварии пларк «К-122» л/с двух экипажей мыл реакторный отсек спиртом, который в количестве 900 кг был получен на бер.базе эскадры, тем самым оставив все другие лодки без этого, важного для подводником , расходного материала.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 13:18 30.06.11
Союзник фашистской Германии Финляндия располагала скромным военно-морским флотом – в основном небольшими кораблями. Имелись и подводные лодки, а единственными крупными судами являлись однотипные броненосцы береговой обороны «Вейнямёйнен» и «Ильмаринен», названные в честь героев знаменитого эпоса «Калевала». То были весьма грозные корабли, вооружённые превосходными шведскими 254-миллиметровыми пушками. Их корпуса создали по типу ледокола, что позволяло использовать броненосцы зимой в условиях скованных льдом Ботнического и Финского заливов.
«Ильмаринен» и «Вейнямёйнен» значились в списке приоритетных целей для Балтийского флота и его авиации. Задача потопить броненосцы ставилась советским военморам ещё в финскую войну 1939 – 1940 годов, однако броненосцы надёжно прятали в шхерах. По мощи артиллерии они превосходили все корабли Балтфлота за исключением линкоров «Октябрьская Революция» и «Марат».- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 18:53 14.07.11
Команду разместили в добротном красно-кирпичном здании казармы, построенной еще в конце прошлого века в ходе создания порта имени Императора Александра II. Сейчас все строения, причальная линия и примыкающая к ним территория скучно именовалась военным городком. Доблестным же офицерам корабля для проживания были предоставлены фрейлинские каюты бывшей императорской яхты “Полярная звезда”.
Стояла она далеко от казарм и причалов подплава в самом северном углу Военной гавани, почти на границе с территорией завода “Тосмаре”. От былого величия и лоска на судне не осталось ничего, кроме внушительных размеров расписных фарфоровых суповых мисок в кают-компании и похожих на них “ночных ваз”, разложенных по рундукам в каютах. Слава богу, что вестовые не путались в обилии этой гигантской посуды. Во время обеда суповые миски с первой переменой блюд устанавливались посредине широченного кают-компанейского обеденного стола. Чтобы офицеру можно было дотянуться поварешкой до перлового супа, сиротливо поблескивавшего на дне лохани, приходилось почти ложиться на стол. На этом и заканчивалось прежнее великолепие императорского двора. Ко времени прибытия в Либаву нашей лодки яхту уже давно не называли яхтой, а величали плавбазой подводных лодок.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 14:18 15.07.11
Кто знает за что расстреляли командира и ком. БЧ-2 и дали 10 лет помощнику командира эсминца "Сокрушительный" ?
Re: История флота.
Станислав Солон, 15:00 15.07.11
Не сошел с аварийного корабля последним.
Re: История флота.
Станислав Солон, 15:03 15.07.11
Вернее с тонущего
Re: История флота.
Jurij, 15:08 15.07.11
Станислав Солон писал ...
Не сошел с аварийного корабля последним.
Правильно,Слава ! Все трое покинули корабль в числе первых. Позже дам ссылку. А фамилия Рудаков,говорит о чем нибудь ?
Re: История флота.
Jurij, 15:25 26.07.11
Jurij писал ...
Станислав Солон писал ...
Не сошел с аварийного корабля последним.
Правильно,Слава ! Все трое покинули корабль в числе первых. Позже дам ссылку. А фамилия Рудаков,говорит о чем нибудь ?
Биография О. И. Рудакова
Родился 30 марта 1913 года в Казани в семье студента ветеринарного института. Трудовую деятельность начал в 1930 году грузчиком на московском заводе «Каучук». Затем по путевке ЦК ВЛКСМ был направлен на учебу в Высшее военно-морское училище им. М. В. Фрунзе, которое окончил осенью 1937 года. Будучи корабельным курсантом, принял участие в составе экипажа линкора КБФ «Марат» в его зарубежном походе в Англию и международном военно-морском параде 20 мая 1937 года на Спитхэдском рейде Портсмута по случаю коронации короля Великобритании Георга VI, в котором участвовали около 200 кораблей ряда флотов мира. Прохождение службы в ВМФ начал на Северном флоте командиром БЧ-2 на эсминцах «Урицкий» и «Валериан Куйбышев» (1937—1939), потом был направлен на Высшие специальные курсы офицерского состава слушателем при артиллерийском отделе, окончил их в октябре 1940 года. Вернувшись на СФ, до ноября 1941 года служил командиром БЧ-2 на эсминцах «Карл Либкнехт» и «Гремящий», затем — помощником командира эсминца «Сокрушительный». В ноябре 1942 года этот эсминец во время сильного шторма в Баренцевом море (волнение — 9 баллов, ветер — до 11 баллов) потерпел аварию. Ударами волн оторвало кормовую оконечность корпуса, которая вскоре затонула. При оказании ему помощи прибывшими на место аварии кораблями СФ с него была снята большая часть экипажа. Однако командир эсминца — капитан 3 ранга М. А. Курилех, военком — старший политрук Г. И. Калмыков и помощник командира — капитан-лейтенант О. И. Рудаков покинули «Сокрушительный» не последними, чем вызвали возмущение и озлобление экипажа. По приговору военного трибунала СФ Курилех и Калмыков (?) за проявленные во время гибели корабля нарушение воинской дисциплины, трусость и малодушие были расстреляны. Благодаря вмешательству командующего СФ вице-адмирала А. Г. Головко смертный приговор О. И. Рудакову был заменен лишением воинского звания капитан-лейтенанта и 10-летним заключением в исправительно-трудовых лагерях, с отсрочкой его исполнения до окончания военных действий и направлением на фронт. Решением Президиума Верховного Совета СССР, принятым в марте 1943 года, эта мера наказания была заменена пребыванием на фронте в штрафных частях. Рудаков принимал участие в боевых действиях на переднем крае обороны полуострова Рыбачий до июля 1943 года как рядовой минометного взвода отдельной штрафной роты 50-й армии Карельского фронта. После получения легких осколочных ранений решением военного трибунала армии судимость была снята. Затем Рудаков — помощник командира минометного взвода, командир огневого взвода истребительной противотанковой батареи 45-мм орудий 420-го стрелкового полка 122-й дивизии 19-й армии того же фронта, с восстановлением в офицерском звании. В феврале 1944 года Рудаков был отозван на СФ. До сентября того же года — помощник командира эсминца «Громкий», затем до мая 1949 года служил на кораблях зарубежной постройки, принятых в 1944 году от союзников в счет репараций с Италии и включенных в состав СФ. До июля 1945 года — командиром эсминца «Доблестный» (б. «Roxborough» британского флота), потом — до декабря 1947 года — старшим помощником командира линкора «Архангельск» (б. «Royal Sovereign» британского флота), затем — командиром крейсера «Мурманск» (б. «Milwaukee» ВМС США). Весной 1949 года Рудаков совершил на нем трансокеанский переход и передал этот корабль командованию американского флота. Перед назначением на «Свердлов», в мае 1949 — августе 1951 года был командиром крейсера «Керчь» ЧФ (б. «Emanuele Filiberto duca d'Aosta» итальянского флота). О. И. Рудакову в августе 1953 года присваивают очередное воинское звание контр-адмирала и назначают начальником штаба эскадры кораблей 4-го ВМФ, и в этой должности в 1953—1955 годах он вновь ходит в Англию на кораблях эскадры. Затем направляют на учебу слушателем военно-морского факультета Высшей военной академии им. К. Е. Ворошилова, которую окончил с отличием в 1957 году. После пребывания в распоряжении Главного разведывательного управления Генштаба Министерства обороны (с ноября 1957 по март 1958 года) О. И. Рудакова направили на научно-педагогическую работу в Военно-морскую академию. Там он служил до сентября 1959 года в должности заместителя начальника кафедры организации оперативной и боевой подготовки ВМФ, потом был начальником этой кафедры, затем — до октября 1973 года — кафедры управления силами ВМФ. Получил ученое звание доцента (1962), стал кандидатом военно-морских наук (1969). О. И. Рудаков был награжден: тремя орденами Красного Знамени (1949, 1953 — дважды), двумя орденами Отечественной войны I ст. (1945), II ст. (1946) и Красной Звезды (1947, 1949), медалями. В связи с болезнью (рак почки) находился в распоряжении главкома ВМФ. Умер 2 июня 1974 года в Ленинграде, похоронен на Серафимовском кладбище.
Re: История флота.
Jurij, 16:19 04.08.11
Здесь - ссылка - пишут,что в сентябре 80 года "Мурманск" был поврежден практической торпедой.
Re: История флота.
СЕРГЕЙ, 23:09 04.08.11
Да, Юра, было дело, помню этот случай. На базу дошли своим ходом. По-моему после этого еще и в море ходили не один раз. А на ремонт встали зимой 1981 года. Стояли в плавучем доке. В фотогалерее есть фотка Мурманска в доке. В бытность моей службы крейсер Мурманск никто никогда не таскал на буксере. В 1979-1982 г.г. очень часто выходили в Атлантику, а там шторма "мама не горюй", и ничего возвращались целыми и невредимыми.Только часто заливало водой боцманский кубрик через лючек правового борта сразу за волнорезом. Дневальному по кубрику было чем заняться в течение вахты. Но какая у экипажа была уверенность в отличном техническом состоянии корабля!!!
Re: История флота.
srgbell DMC, 08:46 05.08.11
Jurij писал ...
Здесь - ссылка - пишут,что в сентябре 80 года "Мурманск" был поврежден практической торпедой.
О, блин, а я и не знал! Правда, прибыли мы на корабль из "экипажа" в июне 1980-го, так что молод был и таких "мелочей" не замечал, не до того, знаете, было... А по большому счету нам и в голову не приходило, что крейсер пожет "подвести". Это же КРЕЙСЕР (!!!) , а не ведро с гайками!
Re: История флота.
Jurij, 13:27 05.08.11
Как старшина 1 статьи едва не погубил "Октябрину" - - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 09:58 15.08.11
Как только прозвучала команда, от нока гафеля отделился и медленно пополз вниз краснозвездный серпасто-молоткастый флаг. Оркестр заиграл гимн Советского Союза. Навстречу спускаемому по второму фалу снизу стал медленно подниматься Андреевский флаг. На половине пути флаги встретились и замерли, как будто они обменивались последними напутствиями и добрыми прощальными словами. Через четверть минуты флаги продолжили свой путь: Андреевский вверх, Военно-морской СССР — вниз, но уже под звуки гимна Российской Федерации. Подумалось, почему только военные моряки сумели красиво и по-доброму провести такой непростой церемониал смены атрибутов власти. На нашем флоте служили и служат разные по мировоззрению люди. Кто-то из них остался приверженцем советских порядков, кто-то приветствовал их отмену. Но ни те ни другие не стали непримиримыми врагами, уважая мнение противной стороны.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 11:34 13.09.11
Как-то Вячеслав Михайлович Молотов сказал, что “,..у советской державы должен быть достойный се могучий морской и океанский флот...” Изречение стало лозунгом. А лозунги, как вам известно, надо вешать на стенах. Стен, чтобы повесить такой лозунг, в тех краях не оказалось. За дело взялись зэки. И вот на краю земли возникла нужная стена. На нее тут же прилепили лозунг и к ней пристроили пятидесятый цех, а потом и весь завод — Северное машиностроительное предприятие, и вместе с ним - город. Город назвали Молотовском. Когда же Вячеслав Михайлович оказался неправ, ему об этом намекнули, город переименовали, а электорат и лозунг оставили.- ссылка - Напоминаю,что в Молотовске(Северодвинске) были построены "Мурманск" и "Октябрина".
Re: История флота.
Jurij, 22:04 15.09.11
Служившим на МПК пр.204 посвящается- Однако поддержим тему проекта 204: самое больное на этом корабле - быт. Как я уже писал мне пришлось служить на пр.1123 проектировавшийся по ттз и нормативам одного периода с пр.204. Учитывая, что у проектантов пр.204 была ещё лазейка - де, л/с будет между короткими выходами жить в казарме в базе, то надо полагать, что можно смело описывать условия быта ПКР пр.1123, выдавая их за условия на пр.204 только ... все в 2 раза хуже. Надо сразу сказать, что из современных кораблей по водоизмещению, скорости и насыщенности оружием 204-ому можно сопоставить РКА пр.1241. На катере этого проекта Р-60 я провел последний год своей службы в качестве зампреда комисси по предварительным испытаниям ЗАК "Палаш", а в 2000 был зампредом госприемки головного РКА пр.12421 с теми же 550 тоннами водоизмещения, что и 204-й. Первые впечатления от РКА пр.1241 или 12421 после "Москвы" - ну, ребята, так служить можно!! Огромные офицерские двухместные каюты, иллюминаторы в каждой (!), у командира свой душ, гальюн., просторные кубрики, свободная кают-компания, отличный камбуз, просторные боевые посты, столовая л/с, душ для команды, для офицеров, всегда пресная вода в умывальниках - ну, фантастика, а не РКА. Значит, могут наши корабелы-конструкторы вместить в быстроходный, тяжеловооруженный малый корабль в 550 тонн все эти прелести. На 204-ом каюты офицеров и старшин (мичманов ещё тогда на флоте не было) не просто малы, а очень малы, едва вмещая положенное число коек в два яруса и крохотный умывальник, кают-компания как пенал в который можно втиснуть 4-5 офицеров, столовой л/с не было. Здесь ещё была бачковая система питания л/с по кубрикам. Команда делилась на "бачки" по 6-12 человек в каждом (по подразделениям), наряжался самый молодой который получал по очереди из амбразуры камбуза на всех в один бачек "первое", в другую руку "второе" в кастрюле, на крышку бачка укладывал пару-тройку буханок хлеба, непонятно как ещё прихватывал чайник с готовым флотским чаем и таким нагруженным по самую ветерлинию он пересекал часть верхней палубы, спускался в свой кубрик, расставлял стол, баночки, готовил "люменивые" тарелки, кружки, ложки-вилки и приглашал годков и остальных "садитесь жрать пожалуйста". Все это хорошо получалось если МПК стоял у причала или в КПЛД в штилевую погоду, а если волна или не дай Бог - шторм, то донести обед, ужин (а ужин на флоте, кто не знает, ничем не отличается по объему от обеда, все тоже самое) до нужной точки и не разлить все по дороге, не потерять буханки и не высыпать на палубу гуляш было очень проблематично. Можете себе представить, что говорили молодому годки когда не видели вовремя на столе свой обед. После удачного приема пищи молодой должен был все свои инструменты и приборы вымыть до блеска, проверенные на отсутствие жира и грязи бачки вновь сдать на камбуз, ложки-вилки-кружки сложить в свой заветный рундучек и отвечать за все имущество ему доверенное как за свое личное, т.к. если кому к обеду ложки не хватит, то есть руками будет бачковой. Вымыть то он должен, но в кранах только холодная вода и хорошо если она есть, всяких современных чистящих средства на берегу мало у кого были, а уж на МПК в море... Тут срабатывал опыт и сообразительность и каждый бачковой выходил из положения как мог. Другая беда на таком корабле - стирка рабочего платья. Каждое утро после подъема флага осмотр формы одежды и внешнего вида. Матрос или старшина должен был быть в чистом рабочем платье, побрит, подстрижен, в целой обуви со шнурками, в носках, желательно тоже чистых. Хорошо старослужащим - у них этого рабочего платья по несколько комплектов, в том числе "смотровой", чистый и даже (!) поглаженный, а каково молодым. До года службы стираются сняв с себя ночью, между вахтами в крохотном умывальнике-рубке л/с, расстелив робу на плиточном полу-палубе поливая добытой и знакомого трюмача пресной водой из одолженного ведра и драя запасенной щеткой с хозяйственным мылом. Потом где-нибудь в укромном месте под оком и охраной какого-нибудь вахтенного надо просушить под вентиляцией, поспать самому хоть пару-тройку часов, встать до подъема, отгладить в потемках или положить ещё влажную робу под матрац и своим весом и теплом довести его до смотровой кондиции. Кроме того необходимо было между заботами о завтраке, утренней приборке до подъема флага ещё успеть как-то поцарапать рожу штатным лезвием советского ВМФ –«Невой», изобразив свежее побритие. И все это на качке, в теснейших помещениях, без учета всех проблем среднего матроса ВМФ. Они ж должны были жить в казарме! -взято из Тырнета.
Re: История флота.
, 01:14 16.09.11
ЖИЛИ И СПРАВЛЯЛИСЬ Так то оно так, но написано человеком не сведущим и смотревшим на все это со стороны "Альбатроса". Галкин здесь тоже расписывал, но там было ближе к теме, хотя с издевательством . А это так, ПЫЛЬ Юрчик адрес подкинь мне в личку
Re: История флота.
Вася Чапаев, 09:11 16.09.11
Да, Женя, жили и даже не задумывались о бытовых неудобствах. И вообще не это заботило. И ведь спортом занимались. Я так в душе забортной водой мылся и был счастлив. Правда офицеры посмеивались, типа л-т, вон моется, ничего, пройдёт. А самое главное, такие условия были на всех кораблях. Что на 50-ке не так? Ну например на тральце 254-м, там вход во все помещения из коридора, так это комфорт неописуемый! Кстати и на тесноту кают-кампании и кают не жаловались. А вот отношения были очень тёплыми - три "горбатых", считай один экипаж. Альбатросы особняком. Да и вообще Альбатросы, как-то мимо меня прошли и тёплых чувств, несмотря на бытовой комфорт не вызывают!
Re: История флота.
srgbell DMC, 11:32 16.09.11
Женя Херсонский писал ...
ЖИЛИ И СПРАВЛЯЛИСЬ ...
Честно говоря, я, когда нас впервые вели по кораблю по прибытии на борт, не сразу понял, что все эти длинные "коридоры" большей частью кубрики и есть. Зато отлично помню, что увидел по первому подъему: борт 3-й башни ГК и синее небо. Спал, естественно, на рундуках, а лючок на верхнюю палубу был поднят. Лето было, июнь месяц... Четко помню, что выспался и настроение было отличное.
Re: История флота.
Jurij, 15:33 27.09.11
По утверждению ряда исследователей, это был первый и единственный случай спуска советского военно-морского флага перед неприятелем. - ссылка -
Re: История флота.
kuka10, 07:56 10.10.11
В этот день 1957: Прошли испытания морского ядерного оружия - торпеды 53-58 с подводной лодки проекта 613 С-144. Заметное событие в истории отечественного флота произошло в 1957 году. Подводная лодка С-144 проекта 613 под командованием Георгия Васильевича Лазарева впервые в истории отечественного флота выполнила стрельбу двумя торпедами с ядерной боевой частью. Происходило это на морском полигоне в районе Новой Земли. Пройдя 10 км, торпеда взорвалась на глубине 35 м. Взрывом потоплены 2 эсминца, 2 подводные лодки и 2 тральщика. Испытания дали ценнейший материал для разработки тактики применения ядерного оружия. Вскоре торпеды с ядерными боевыми частями были включены в штатную загрузку ПЛ отечественного ВМФ. Источник: - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 21:47 10.10.11
Сайт бывшего военного городка в Лиепае- - ссылка -
Re: История флота.
Сергей Ташкент, 03:34 21.10.11
20 октября 2011 года исполняется 315 лет со дня основания регулярного Российского Флота 20 октября 1696 г. по указу Петра I в России было начато создание регулярного Российского Флота. Историк Виталий Доценко в своей статье на Rumarine.ru сообщает интересные факты об этом знаменательном событии в российской истории. Оказывается, долгое время россияне терялись в догадках: какую дату следует считать днем возникновения Российского регулярного флота? Одни полагали, что отсчет надо вести с того дня, когда Петр I в амбаре своего двоюродного деда Никиты Ивановича Романова обнаружил ботик, названный им «дедушкой русского флота». Другие утверждали, что флот появился на Плещеевом озере. Некоторые считали, что он возник в период выхода Петра I в Белое море. Однако никто не сомневался в том, что образование регулярного флота связано с именем Петра Великого. Как бы там ни было, но сохранилась запись в документе Боярской думы от 20 октября 1696 г., которая гласит: «Морским судам быть, а скольким, о том справитца о числе крестьянских дворов, что за духовными и за всяких чинов людьми, о том выписать и доложить». И уже 4 ноября 1696 г. было заложено строительство Азовского флота. Таким образом, дату написания слов «Морским судам быть» и приняли за день создания Российского регулярного флота. Сегодня Российский Флот отмечает круглую дату — 315 лет со дня его основания. В этот день в Москве проходят мероприятия, посвященные знаменательной дате: торжественный сбор и возложение цветов к памятнику Петра Великого состоялся в Измайлово. В торжественном сборе приняли участие представители флотов, российской общественности, властей столицы, Московской и ряда других областей, ветераны и молодежь. В Соборе Покрова Пресвятой Богородицы (Измайловский остров) прошел благодарственный молебен во здравие российских моряков. Редакция «Оружия России» поздравляет всех российских моряков с Днем создания регулярного Российского Флота. МОСКВА , 20 октября 2011 , ОРУЖИЕ РОССИИ. ..с праздничком братья!!!!
Re: История флота.
Jurij, 12:34 21.10.11
По советским правилам для отчета о израсходованных гранатах было приказано сдавать кольца. При мне в сентябре 1986 года прибыв с охраны одного из первых судов старший группы охраны мичман Барвинок Б.И. с ворчанием сбросил в углу комнаты советников штаба ВМФ охапку 400 с лишим соединенных колец от использованных гранат и пожелал успехов тому кто их посчитает.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 23:31 23.10.11
История создания и развития надводных сил Северного флота От БЭМ к эскадре- ссылка -
О том, где строились наши крейсера- "О..." и "М...." - - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 20:37 04.12.11
Сергей Викторович, большая часть информации получена по моему запросу из Центрального военно-морского архива (г. Гатчина). - ссылка - Оказывается,можно сделать запрос в ЦВМА и узнать многое о нашей службе !
Re: История флота.
Jurij, 17:36 10.12.11
Нетрудно подсчитать, что только на реализации за границу крейсеров пр. 68-бис государство понесло убытков не менее $ 82 506 000. - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 17:40 16.12.11
Крейсер, конечно, был безобиден, и Норвегия после нескольких попыток найти хозяев почти смирилась с его присутствием у своих берегов. Индия могла стать владельцем крейсера только после того, как он оказался бы на ее территории, а Россия, по бумагам, - Все в Норвегии неспроста, все продумано, чтобы сделать человека лучше и добрее. Можно сколько угодно ездить по Европе, кататься по Юго-Восточной Азии, путешествовать по Африке, но такого уюта и благоустроенности, как в Норвегии, нет, пожалуй, нигде. уже давно списала его.- ссылка -
Re: История флота.
alex, 22:14 10.01.12
За что был представлен к званию Героя России Геннадий Лячин?
После гибели 118 моряков атомного подводного крейсера «Курск» его командир капитан I ранга Геннадий Лячин посмертно был удостоен звания Героя России. Многие тогда недоумевали: за что? Не за вторую же по человеческим жертвам трагедию в истории отечественного подводного флота? Или за подвиги во время сверхсекретного похода в Средиземное море в августе – октябре 1999 года? Точные ответы на эти вопросы будут даны только через 38 лет. Именно на полвека засекретили вахтенные журналы по этой уникальной автономке. А другие официальные документы слишком скупо рассказывают о том плавании. И пока над этой операцией дамокловым мечом висит гриф «Совершенно секретно», подводники и разведчики лишь в рамках дозволенного делятся своими соображениями о тайной войне в морских глубинах. Отклик из Франции - ссылка -
А что? Хороший обзорный рассказ для обывателей и дилетантов!
Re: История флота.
kuka10, 01:38 22.01.12
В Крыму на флоте до сих пор служит почти столетний корабль... Представляю вам сокровищницу российского судостроения. В 1912 году заложен на Путиловских верфях в Петрограде,17 ноября 1913 года спущен на воду и 14 июля 1915 года поднял Андреевский флаг.
2. Приказ № 64 от 31.01.1978 года. О нормах выдачи спирта: - БЧ-1 - 1,5 кг в месяц (1,5 кг/мес), 18 кг в год (18 кг/год); - БЧ-2 - 6 кг/мес, 72 кг/год; - БЧ-4 - 6 кг/мес, 72 кг/год; - БЧ-5 - 6 кг/мес, 72 кг/год; - РТС - 4 кг/мес, 48 кг/год; - химслужба - 0,5 кг/мес, 6 кг/год; - типография - 0,5 кг/мес, 6 кг/год; - службы и команды – 0,5 кг/мес, 6 кг/год; СПС - 0,5 кг/мес, 6 кг/год.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 12:00 16.02.12
Было и такое -4. Приказ № 100 от 17.02.79 г. Об организации сдачи металлолома. Кораблю установлена норма сдачи металла в 1979 году; черного металла – 80 тонн, цветного металла – 6 тонн. Распределить по БЧ и службам: Черного металла (кг) БЧ -1 1000 кг БЧ-2 20000 БЧ-4 10000 БЧ-5 40000 РТС 7000 Службы 2000 и команды
Цветные металлы БЧ-1 100 кг БЧ-2 2000 кг БЧ-4 500 кг БЧ-5 3000 кг РТС 200 кг Службы и команды 200 кг- ссылка - -а через ...надцать лет организовали сдачу-продажу самих кораблей... Распределили по Индиям,Китаям...
Re: История флота.
Jurij, 08:41 21.02.12
«Черный гардемарин» (так называли разночинцев, обучавшихся не в привилегированном Морском корпусе, а в Отдельных гардемаринских классах) Федор Ильин охотно переступил через запретную грань добра и зла, за которую шагнул и герой криминально-нравственного романа Достоевского - студент Раскольников. В честь него, доморощенного ницшеанца, взял себе революционный псевдоним «первый морской лорд» страны советов. Впрочем, он мог бы сразу назваться "Бесом", тоже по Достоевскому.
"Вот он, легендарный Центр подготовки экипажей атомного подводного флота СССР."- ссылка - Кстати,автор проекта памятника затопленным кораблям в Севастополе -эстонец Адамсон. Об этом в статье.
Re: История флота.
srgbell DMC, 10:46 24.02.12
Jurij писал ...
"Вот он, легендарный Центр подготовки экипажей атомного подводного флота СССР."- ссылка - Кстати,автор проекта памятника затопленным кораблям в Севастополе -эстонец Адамсон. Об этом в статье.
Привет, Юра. Интересно было посмотреть-почитать...
Re: История флота.
Jurij, 16:49 24.02.12
srgbell DMC писал ...
Привет, Юра. Интересно было посмотреть-почитать...
Сергей,привет ! Приятно,что наши интересы совпадают ! Кстати,что автор памятника в Севасе-эстонец,для меня было неожиданностью ! Здесь подробнее - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 16:44 29.02.12
История создания “Объекта 221” восходит к 1960-м годам. Создание и наращивание советского и американского термоядерных арсеналов требовало новых средств защиты от оружия массового поражения. Начиная с 60-х годов, по обе стороны океана разворачивается невиданное доселе подземное железобетонное строительство. Метрополитены, бомбоубежища и порочие подземелья 1930-40-х годов, рассчитанные максимум на 10 тонн тротила, оказались явно непригодными для сохранения жизней высокого начальства и для сбережения стратегически важного имущества и вооружения. Помимо правительственных бункеров, в свете ближневосточных войн 1960-х годов становилась всё более очевидной необходимость защищённого командного пункта, с которого советское командование могло бы отдавать приказы кораблям Черноморского флота, несшим боевую службу в Средиземном море. - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 09:04 02.03.12
На 31 октября 1973 г. в составе эскадры было уже 90 кораблей и судов. В готовности была дивизия морской ракетоносной авиации ЧФ на крымских аэродромах с подлётным временем к месту событий 1,5–2 часа. Дополнительно пришли подводные лодки Северного флота, надводные корабли Балтийского флота. 5 корабельных ударных групп (КУГ) в соответствии с решением командира эскадры контр-адмирала Е.И. Волобуева под командованием контр-адмирала Л.Я. Васюкова на крейсере "Адмирал Ушаков", капитана 1 ранга Н. Рябинского на ракетном крейсере "Грозный", капитана 1 ранга Н.Г. Лёгкого на ракетном крейсере "Адмирал Головко", капитана 1 ранга Е. Скворцова на крейсере "Мурманск", капитана 1 ранга Н.Я. Ясакова на эсминце "Сознательный" выполняли задачи слежения за главными группировками 6-го флота США.- ссылка - - ссылка - Кое-кто из "мурманчан" сайта служил в то время. Вспоминайте !
Re: История флота.
srgbell DMC, 14:16 04.03.12
Привет, Юра! Занятно знакомиться с прошлым, правда? Столько нового узнаешь...
Re: История флота.
Jurij, 18:31 04.03.12
srgbell DMC писал ...
Привет, Юра! Занятно знакомиться с прошлым, правда? Столько нового узнаешь...
Сергей,привет ! Согласен ! В ссылках немало статей о СЗ эскадре. И "Мурманск" и "Октябрина" в свое время входили в ее состав. И я в 77-м году ,примерно с месяц попугал натовцев своими военно-морскими трусами !(шутка)
Вторую стадию приобщения к крейсеру вполне можно назвать «соленой купелью». - А сейчас, - коварно заулыбался Кибкало, когда мы выбрались из шахты на нижнюю жилую палубу – пойдем в отсек живучести, там господа офицеры будут учиться грудью закрывать пробоину. Хочешь поучаствовать? И мы опять заспешили по низам сквозь анфилады и лабиринты кубриков- ссылка - Почитал заметки Черкашина про "Невский" . Вопрос к "невскчанам"- был такой отсек живучести на крейсере ?
Re: История флота.
Сергей Ташкент, 08:10 26.03.12
Честно говоря не помню о таком отсеке! В 20 кубрике где я жил, был топливоприёмный люк, чуть выше ватерлинии, который плохо задраивался и при выходе в море, даже при небольшом волнении, Невский черпал забортную воду, и мы боролись за живучесть при помощи совков и ветоши с обрезами!
Re: История флота.
Jurij, 09:30 26.03.12
Сергей Ташкент писал ...
Честно говоря не помню о таком отсеке! В 20 кубрике где я жил, был топливоприёмный люк, чуть выше ватерлинии, который плохо задраивался и при выходе в море, даже при небольшом волнении, Невский черпал забортную воду, и мы боролись за живучесть при помощи совков и ветоши с обрезами!
Джалол,если ты имеешь ввиду бортовой люк,то через него на ходу крейсера мы выбрасывали привязанные шкертом(продетым через рукава) шинели. И они боролись за свою "живучесть" ! Стирка морем ! За это дело нас гоняли ! А по поводу отсеков по борьбе за живучесть на крейсерах в строю ... кроме как у Черкашина,слышать не приходилось.
Re: История флота.
srgbell DMC, 13:19 27.03.12
А мы на юте шинельки стирали: пропускали конец через рукава - и к леерам. Бывало кинешь шинель, а вытащишь даже не бушлат, а так, курточку...
Re: История флота.
alex, 20:57 30.03.12
Ага постирал а шинель "села" а Юрченко перед увольнением айда линейкой мерить и что бы не выше 40см от палубы было, блин заставлял подшивать на уставную длину!!!!!!!!!
Re: История флота.
kolcov333, 10:08 31.03.12
Через топливоприёмный люк в 20 кубрике я ловил треску.
Re: История флота.
Саютин Игорь, 11:52 31.03.12
alex писал ...
Ага постирал а шинель "села" а Юрченко перед увольнением айда линейкой мерить и что бы не выше 40см от палубы было, блин заставлял подшивать на уставную длину!!!!!!!!!
Оказалось, увлекшись выполнением поставленной задачи, экипаж вертолёта удалился от корабля-носителя на дальность около 350 км. В связи с тем, что поиск осуществлялся на малых высотах (для визуального обнаружения ПБ "Виктор Котельников") вертолёт исчез с экранов РЛС корабля. Корабельный привод из-за удалённости и работы на низких высотах оказался потерянным. Прокладка штурманом не велась. К концу подходило топливо. Стемнело. Трагедия, казалось, была неминуемой. Но надо отдать должное мужеству, находчивости и профессионализму экипажа вертолёта. Авиаторы не растерялись и начали искать выход из, казалось бы, безвыходного положения. Они стали облетать и опознавать находящиеся в районе бедствия суда. Как назло, все были не нашими – НАТОвскими. Вертолетчики уже выбросили лодку и готовы были осуществить посадку на воду. Но здесь появилось ещё одно судно. Решили опознать его. К счастью, их спасителем оказался болгарский транспорт, шедший в Англию с советскими автомобилями "Жигули". Как только было опознано судно, вертолёт на последних каплях бензина плюхнулся ему на ют. Благо, позволяла площадь и обстановка. На юте корабля было кафе, в кафе были люди. Можно представить изумление экипажа судна и удивление находящихся на палубе людей. Вертолёт и экипаж были спасены. При приближении БПК "Адмирал Макаров" к району происшествия с вертолетом на дальность связи, его командир получил информацию о нахождении вертолёта на палубе болгарского транспорта и доложил об этом на КП флотилии. Все смогли вздохнуть свободно…- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 12:09 16.04.12
В 1983 году в Кронштадтский Морской завод прибыл из Балтийска артиллерийский крейсер проекта 68 бис под гордым и политически зрелым названием «Октябрьская революция». Заводу была поставлена задача: крейсер восстановить во всех его параметрах к 70-летию Великого Октября. На ремонт политического флагмана были брошены лучшие силы. Через короткое время выяснилось — неремонтопригодны коллектора главных котлов. Все 30 штук! Промышленность таких коллекторов не выпускает. Так как и крейсера такого типа уже давно не строятся. В недрах Технического управления ВМФ таких коллекторов тоже не обнаружено. Пока все убедились, что новых коллекторов не найти, затраты на обновление «Октябрьской революции» составили 5 миллионов рублей. Крейсер был списан по причине неремонтопригодности. - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 18:43 21.04.12
Не менее эффектно прошла стрельба в июне 1961 года по крейсеру «Адмирал Нахимов». Стрельбы с дистанции 68 км вел ракетный корабль «Прозорливый». Ракета попала в борт крейсера и образовала дыру в виде перевернутой восьмерки, площадью около 15 м2. Большая часть дыры была сделана маршевым двигателем, а меньшая – БЧ в инертном снаряжении. Одной этой дырой дело не обошлось. Ракета прошила крейсер с борта на борт и вышла из правого борта крейсера как раз под фок-мачтой. Выходное отверстие представляло собой почти круглую дыру площадью около 8 м2, при этом нижний срез дыры оказался на 30-35 см ниже ватерлинии, и пока до крейсера добрались корабли аварийно-спасательной службы, он успел принять около 1600 т забортной воды. К тому же по крейсеру разлились остатки керосина из баков ракеты, и от этого возник пожар, который тушили около 12 часов. Подготовленный к списанию крейсер не имел на борту ничего деревянного, но пожар буквально бушевал – горело железо, хотя это трудно себе представить.
За жизнь крейсера боролся весь Черноморский флот. С большим трудом «Адмирал Нахимов» был спасен и отведен в Севастополь. - ссылка -
Уникальная военно-морская энциклопедия от ведущих историков флота. Полные сведения обо всех крейсерах всех стран-участниц Второй Мировой войны - не только великих морских держав (Великобритании, США, Японии, Франции, Италии, Третьего Рейха, СССР), но и второстепенных флотов (Аргентины, Бразилии, Греции, Испании, Нидерландов, Перу, Таиланда, Турции, Чили, Швеции, Югославии). Колоссальный объем информации, более 1000 эксклюзивных чертежей и фотографий.
Re: История флота.
Jurij, 19:25 24.04.12
По существу, на морских просторах реальное противодействие фашистам оказывали в период Великой отечественной не столько мы, сколько наши союзники. Чтобы понять это, достаточно сравнить несколько цифр: за шесть лет, что Германия вела боевые действия, она потеряла в общей сложности 781 субмарину. Но лишь 23 из них были потоплены советским Военно-Морским Флотом. И за всю войну у нас - ни одного попадания в боевой корабль специальной постройки, начиная от эсминца!..- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 16:55 03.05.12
ТАК как ПКР "Москва" был первенцем авианесущих кораблей, то к нему было приковано внимание всех военачальников. Корабль стремились посетить буквально все, в том числе и начальник Генерального штаба Вооруженных Сил СССР Виктор Георгиевич Куликов, - ссылка - отдыхавший в Крыму. Перед его прибытием мы получили команду привести корабль в должный вид. Маршруты показа для различных категорий лиц у нас были разработаны заранее, поэтому произвели большую приборку и отрепетировали порядок встречи. Надо сказать, что незадолго до этого Куликову было присвоено звание генерала армии. До 1973 г., как и сейчас, генералы армии носили на погонах четыре звезды. По уставу тогда к ним было положено, как и к другим генералам, обращаться "Товарищ генерал!", а не "Товарищ генерал армии!". Конечно, были исключения. К С.Г. Горшкову никто не обращался "Товарищ Адмирал Флота Советского Союза!". Он такое обращение не любил. Нужно было обращаться: "Товарищ Главнокомандующий".- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 09:40 11.05.12
Военно-морской суд, состоявшийся в августе 1915 года во Владивостоке, признал виновными в гибели крейсера и людей командира, капитана 2 ранга Ивана Черкасова и старшего офицера, старшего лейтенанта Николая Кулибина, заменявшего съехавшего на берег командира. Они были лишены "чинов и орденов и других знаков отличия", исключены из военно-морской службы и "по лишении дворянства и всех особых прав и преимуществ" отдавались в "исправительные арестантские отделения гражданского ведомства": Черкасов — на 3,5 года, а Кулибин — на 1,5 года. По Высочайшей конфирмации приговора Владивостокского военно-морского суда оба они были разжалованы в матросы и отправлены на фронт. Вопреки утверждению автора очерка "На рассвете, в Пинанге...", архивы содержат информацию — и достаточно полную — об их дальнейшей судьбе. Матрос 2 статьи барон Иван Черкасов воевал на Кавказском фронте в Урмийско-Ванской озерной флотилии, был награжден солдатским Георгиевским крестом и в апреле 1917 года восстановлен в чине капитана 2 ранга. Известно, что И.А.Черкасов умер во Франции в марте 1942 года и похоронен на кладбище Сент-Женсвьев-де-Буа под Парижем. Матрос Николай Кулибин воевал на Западном фронте в морской бригаде, получил два Георгиевских креста и в сентябре 1916-го был восстановлен в чине. Вскоре произведен в капитаны 2 ранга. Умер в госпитале в августе 1918-го от раны, полученной еще в февральские дни 1917 года, когда командовал миноносцем "Подвижный".- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 16:02 08.06.12
Смею утверждать, что сей несчастный крейсер пустили на дно не германцы, а именно англичане, под чьей эгидой находился тогда «Пересвет». Зачем они это сделали? Здесь все очевидно. Когда Россия держала свои главные флоты в мешках с удавками — в Балтийском и Черном морях, выходы из которых легко контролируются как на Босфоре с Дарданеллами, так и в проливах Скагеррак, Каттегат, — Британия снисходительно смотрела на русские эскадры. Но вот Россия наконец нащупала главный плацдарм своей морской мощи — Кольский полуостров. Отсюда ее корабли могли бесконтрольно (!) выходить в открытый океан, в Атлантику, в непосредственной близости от Британских островов, и королевское адмиралтейство весьма обеспокоилось намерением своих союзников создать в Мурманске и Архангельске так называемую флотилию Северного Ледовитого океана.- ссылка -
Re: История флота.
kuka10, 23:11 08.06.12
Юра,СПАСИБО!!!
Re: История флота.
Jurij, 17:14 09.06.12
БЕДА ЗАСТИГЛА НАС в Бискайском заливе. Во время проведения регламентных работ на гидроакустической станции получил смертельное поражение электрическим током матрос Владимир Курташкин. Хоронили Володю по старому морскому обычаю – в водах Бискайского залива. Никогда не уйдет из памяти эта потрясающая церемония. Матери матроса позже, после возвращения корабля, была отправлена карта с указанием координат, где произведено захоронение, и матросская форма одежды. Командованием ВМФ впоследствии было принято решение погибших (умерших) в море не хоронить, с оказией отправлять на Родину и производить захоронение по решению родственников покойного.- ссылка - Кстати,в статье Егорова упоминается Степанов В.Е. Это- ЗКПЧ " Октябрины" в бытность моей на ней службы.
Re: История флота.
srgbell DMC, 22:34 09.06.12
Привет, Юра! Хороший материал. Не каждый "генерал" остается приемлемым рассказчиком. Я уж не говорю — собеседником.
Re: История флота.
Jurij, 23:00 09.06.12
srgbell DMC писал ...
Привет, Юра! Хороший материал. Не каждый "генерал" остается приемлемым рассказчиком. Я уж не говорю — собеседником.
Сергей,привет ! Он -"генерал-губернатор",кстати. Был. В 2000-м году,будучи командующим Балтфлотом, выбран губернатором Калининградской области.
Re: История флота.
Jurij, 10:06 19.06.12
Вторая сверху история -"В 1991 году «Горделивый» своим ходом пришёл в завод. Выход из ремонта был назначен на 1994, работы был непочатый край. И именно в этот момент все лейтенантские иллюзии были вдребезги разбиты суровой прозой начинавшейся великой криминализацией страны. Корабль и экипаж пытались бороться. Корабельная вахта не позволяла выносить с корабля ни одного механизма, ни одной детали без соответствующего разрешения. А пролетариат настойчиво пытался срезать всё новые и новые детали. Во Владивостоке пункты приёма металлолома принимали всё. Воровство на заводе достигло невиданных размеров. Этому способствовала и измена командования всех уровней, которые, забыв о долге и совести, продавали корабли, оружие и человеческие судьбы. Лейтенанты боролись. Они ещё строили личный состав на юте правого борта на подъём флага, разводили на работы и занятия, сдавали курсовые задачи и пытались защитить свой корабль. Но, несмотря ни на что, медь и бронза продолжали покидать корабль, вырезанные «заботливыми» руками рабочих."- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 13:25 20.06.12
Адмирал Чабаненко Андрей Трофимович образование имел хорошее, не придерешься. Окончил Военно-морское училище им. М. В. Фрунзе (4 года учебы), академические курсы офицерского состава при Военно-морской академии (1 год учебы), Военно-морской факультет Военной академии Генштаба (2 года). Академию окончил в 1950 году, и в 1952 году в возрасте 43 лет был назначен командующим Северным флотом СССР.
И это первая странность. Она заключается в том, что командовать флотом был назначен адмирал, не имевший боевого опыта Великой Отечественной войны- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 09:53 25.06.12
В этом визите участвовал наш уважаемый Наум: --------------------------- Не было у «Орджоникидзе» ни винтов какой-то необыкновенной формы, ни специальных обводов корпуса. Просто русское командование перед заходом в Портсмут решило преуменьшить мощность турбин крейсера. Их действительная суммарная мощность – 110 тысяч лошадиных сил. «Давайте напишем 70 тысяч – пусть думают!» Кто-то так предложил, все согласились, англичане на эту удочку клюнули. Славная получилась шутка. - ссылка -
В статье есть фото,раннее не встречавшиеся.
Re: История флота.
srgbell DMC, 12:06 26.06.12
Привет, Юра. Было несколько описаний этого похода. Все — интересны.
Re: История флота.
Jurij, 12:44 26.06.12
srgbell DMC писал ...
Привет, Юра. Было несколько описаний этого похода. Все — интересны.
Сергей,привет ! Где-то у нас на сайте и рассказ Наума есть ,о том походе. И эту статью я поместил, что б его внимание привлечь фотками. Но шо-то не реагирует он !
Re: История флота.
srgbell DMC, 08:43 27.06.12
Jurij писал ...
Но шо-то не реагирует он!
Привет, Юра. Может быть просто еще не прочел пост...
Re: История флота.
Jurij, 21:38 04.07.12
Гришанов молча осмотрел стеллажи с дозиметрической аппаратурой, транспаранты, графики и остановился у портрета бородатого интеллигентного человека. Рассмотрев лицо на портрете, он укоризненно выговорил Мелешкину: - Начальник кабинета, зачем это в химическом кабинете портрет Энгельса? Мелешкин оторопел, смешался, затем после минутного молчания доложил: - Товарищ адмирал! Это не Энгельс. Это Менделеев. - ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 10:00 05.07.12
Привет, Юра. Знаешь, читаю — и задаю себе вопрос: что "правильнее" — жить "для себя", быть полезным для общества или служить государству? Это я к тому — нынешние морские офицеры — кто они? Мне кажется, что стишки на стене они уже не пишут...
Re: История флота.
Jurij, 15:31 05.07.12
srgbell DMC писал ...
Привет, Юра. Знаешь, читаю — и задаю себе вопрос: что "правильнее" — жить "для себя", быть полезным для общества или служить государству? Это я к тому — нынешние морские офицеры — кто они? Мне кажется, что стишки на стене они уже не пишут...
Сергей,привет ! Я думаю,надо жить для себя,так что бы это было полезно обществу и служило государству. Если так не получается,то "государство идет к вам!"
Re: История флота.
alex, 22:10 07.07.12
Чесменское сражение между русскими и турецкими флотами в Эгейском море у западного побережья Турции стало одним из крупнейших сражений эпохи парусного флота. - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 11:34 15.07.12
Статья с видео про "Запад"-81" - ссылка - На 34-й минуте,похоже "Октябрина" с "Мурманском" в паре. "Мурманск" ведет огонь.
ЭТОТ КОРАБЛЬ ВСЕГДА БЫЛ ОТМЕЧЕН НА КАРТЕ, А ТУТ РАЗ И НАШЛИ
Re: История флота.
Jurij, 23:08 30.09.12
Питерская подлодка-музей. Самый массовый проект- 613-й. - ссылка - На одном фото "Калаш" за стеклом с надписью -"ЗАручное оружие" Хмм...?
Re: История флота.
Jurij, 22:06 08.10.12
В окрестностях Севастополя завершается разграбление самого глубокого и прочного фортификационного сооружения Крымского полуострова – стратегического командного пункта южного направления - - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 22:12 06.11.12
«Иван Кузьмич, бери кирпич, драй, драй, драй!».
Это потому, что деревянные палубы отчищали кирпичом и песком, после чего скатывали водой из шлангов и пролопачивали деревянными лопатами с резиновой окантовкой. Эти палубы всегда были исключительной белизны и источали запах великолепной свежести. - ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 20:31 25.11.12
Вспоминает контр-адмирал в запасе С. А. Скворцов, бывший в 1970 году старшим помощником командира крейсера "Мурманск": "В море мы вышли в самом начале апреля. Корабль выступал в роли флагмана Северного флота на начинающихся маневрах "Океан". В ходе развертывания сил крейсер находился в районе острова Новая Земля. Находящийся на борту "Мурманска" командующий флотом уже начал управление силами в своей оперативной зоне. И вдруг - шифровка от Главнокомандующего из Москвы: "Широта... долгота... Немедленно начать движение полным ходом". Что это значит? Во всяком случае предполагаем что-то не-приятное, задача, очевидно, будем поставлена позже. Приказ есть приказ. Дивизиону движения боевая готовность № 1. Шесть главных котлов на полную производительность. Обе машины вперед самый полный! Взревели турбины. Даем 28 узлов. Огромный крейсер дрожит как в лихорадке. Что случилось, остается только догадываться. Вскоре от адмирала Лобова узнаем, что потерпела аварию наша атомная лодка. - ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 09:48 26.11.12
Jurij писал ...
Вспоминает контр-адмирал в запасе С. А. Скворцов, бывший в 1970 году старшим помощником командира крейсера "Мурманск": "В море мы вышли в самом начале апреля. Корабль выступал в роли флагмана Северного флота на начинающихся маневрах "Океан". В ходе развертывания сил крейсер находился в районе острова Новая Земля. Находящийся на борту "Мурманска" командующий флотом уже начал управление силами в своей оперативной зоне. И вдруг - шифровка от Главнокомандующего из Москвы: "Широта... долгота... Немедленно начать движение полным ходом". Что это значит? Во всяком случае предполагаем что-то не-приятное, задача, очевидно, будем поставлена позже. Приказ есть приказ. Дивизиону движения боевая готовность № 1. Шесть главных котлов на полную производительность. Обе машины вперед самый полный! Взревели турбины. Даем 28 узлов. Огромный крейсер дрожит как в лихорадке. Что случилось, остается только догадываться. Вскоре от адмирала Лобова узнаем, что потерпела аварию наша атомная лодка. - ссылка -
Привет, Юра! ...А начальство уже требовало донесения об итогах оповещения вдов и настроении в гарнизоне... Не "всеобщая грамотность нас погубит", а формализм. Я так думаю.
Re: История флота.
Jurij, 10:31 27.11.12
srgbell DMC писал ...
Привет, Юра! ...А начальство уже требовало донесения об итогах оповещения вдов и настроении в гарнизоне... Не "всеобщая грамотность нас погубит", а формализм. Я так думаю.
Сергей,привет ! Я бы еще добавил- и пох...зм властьпредержащих по отношению к человеку. Это одно и тоже, но по нашему,по простому.
Re: История флота.
Jurij, 23:39 19.01.13
Однако оба СКР в помощи отказали, ссылаясь на то, что должен подойти крейсер “Мурманск” и тогда они передадут все, что нужно. К сожалению названия СКР не запомнились, но, помнится, что на одном из них был медвежонок. Крейсер подошел ночью, однако начался сильный шторм и пополнить запасы не представлялось возможным. 8 ноября подошел танкер и все корабли вышли в Атлантику для поиска тихого места. Такое место нашли в районе мелководной банки. Подводная лодка встала к борту танкера и началось пополнение запасов. Через некоторое время погода ухудшилась, пришлось пополнять запасы на бакштове у танкера. Пополнив запасы, корабли построились и двинулись на север. Ночью на лодке сломалась тяга вертикального руля, попытки управляться моторами положительных результатов не дали. Было принято решение – найти спокойное место и попытаться заменить тягу. Место такое нашли в 15 милях от базы подводных лодок Рота. Ошвартовались к крейсеру, создали дифферент на нос и начали ремонт. Тягу сняли быстро, но, заменить ее было нечем, в ЗИПе таких вещей предусмотрено не было. Решение нашли. Срезали стойку в кубрике крейсера и приварили ее- ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 18:19 28.01.13
Умер создатель перспективного истребителя Як-141. - ссылка -
Re: История флота.
, 22:26 20.09.13
Обломки подлодки "Щука" начнут поднимать на этой неделе [Видео] - ссылка -
Между Североморском и Мурманском ходят рейсовые автобусы. Билет стоит 12 рублей 10 копеек. Есть 10 легковых такси, на которых проезд до Североморска стоит 60 рублей, по 15 с пассажира.
О денежном содержании. После выпуска из училища я получил подъёмные 1600 рублей. Теперь оклад командира БЧ-1 по должности 1300 рублей. 50% северных от этой суммы 650 рублей, итого оклад 1950 рублей. За лейтенантское звание 500 рублей, получается 2450 рублей. 30% плавающих от этой суммы 735 рублей, итого 3185 рублей. 300 рублей за командование боевой частью. Итого в комсомольский билет записывают 3485 рублей в месяц. После удержания подоходного налога, холостяцкого налога, а также за подписку на заём остаётся на руки примерно 2700 рублей в месяц. Меня кормят, одевают и обувают. Я просто не знаю, куда девать эти деньги. На одно посещение ресторана или КЗС уходит не больше 25 рублей. В июле и августе послал родителям в Бузулук по 1000 рублей. Получка на корабле 13 числа. Финансист-сверхсрочник бегает за мной в конце дня по кораблю - Товарищ лейтенант, получите получку, а то обратно в банк отвезу. - Я ещё старую не израсходовал. Ладно, сейчас приду.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 22:22 26.03.14
Про те времена,когда мы -русские, украинцы... стреляли по одному "врагу" - мишеням. - ссылка - Звиняйте за повтор ! Это уже было у Джалола. Но есть подозрение,что он по моей старой "наводке", там побывал.
Re: История флота.
Сергей Ташкент, 01:08 27.03.14
На водку? неее на водку не давал, если бы было,я бы плов сготовил и всех собрал бы за столом!
Re: История флота.
Jurij, 17:38 31.03.14
Волна необоснованных репрессий прокатившихся по стране не оставила в стороне и Северный флот уже 23 марта 1937 был арестован начальник штаба отдельного дивизиона эсминцев и сторожевых кораблей Северной военной флотилии Э.И. Батис, 16 августа 1937г. был уволен со службы командир ПЛ «Д-2» капитан 2 ранга Рейснер Лев Михайлович, 20 октября уволили и арестовали пришедших с Балтики командиров ПЛ «Щ-403» капитан-лейтенанта Ефимова Иван Ефимович и «Щ-401» старшего лейтенанта Немченко Ивана Александровича, 21 ноября 1937г. командира 2 дивизиона ПЛ капитана 3 ранга Витковского Александра Вацлавовича "за утрату политической бдительности" арестовывают и увольняют с флота по статье 43 «Б», дальше больше.- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 15:15 01.04.14
Исходя из «паритета», американцы не могли остаться в долгу! Через некоторое время возле КРУ очутился катер под американским флагом. Наш катер был уже на борту, а вот левый трап еще спущен. К нему то и устремился «янки». Не знаю предполагало наше командование такой поворот или нет, но служба на крейсере была поставлена хорошо. Сужу по такому факту: вроде в дневное время вахта ПДСС не выставлялась. В данном случае она была. Этих «вооруженных» матросов и видели американцы в свои бинокли.
Катер подошел к трапу и один американец попытался подняться, на что наш старпом в «матюгальник» потребовал прекратить попытки «проникновения на советскую территорию»! Уж только не помню на каком языке прозвучало сие требование. В подтверждение наш матрос молча направил на нарушителя автомат и тому ничего другого не оставалось как только что-то положить на трап и ретироваться. Прежде чем уйти, катер американцев совершил обход «Жданова», причем в нем были не только «любители приключений» как уверяет американский рассказчик, и тому свидетельство большое количество мощной оптики. Смею заверить, что приветствий в свою сторону они не услышали, а в ответ на показанные нашим вверх поднятые пальцы, увидели не менее выразительные русские жесты в виде согнутой в локте руки...- ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 16:13 01.04.14
Да, интересно.
Re: История флота.
Jurij, 16:19 01.04.14
srgbell DMC писал ...
Да, интересно.
Там же и "кино" можно посмотреть. Наши красавцы крейсера и наши славные военморы - в цвете. Глазами супостата. - ссылка -
Re: История флота.
srgbell DMC, 16:27 01.04.14
Юр, у нас во всей Узбекии канал меньше, чем в средней российской конторе... Какое там кино. Только если на закачку поставить. Дома на выделенке скорость "до мегабита". Именно "до", на деле далеко "не", да и лимит по трафику у меня 6 "гигов". Есть, конечно неплохие тарифы, но я лучше че-нить пожрать куплю, а на сдачу — "бабе цветы"
Re: История флота.
Jurij, 16:37 01.04.14
srgbell DMC писал ...
Юр, у нас во всей Узбекии канал меньше, чем в средней российской конторе... Какое там кино. Только если на закачку поставить. Дома на выделенке скорость "до мегабита". Именно "до", на деле далеко "не", да и лимит по трафику у меня 6 "гигов". Есть, конечно неплохие тарифы, но я лучше че-нить пожрать куплю, а на сдачу — "бабе цветы"
Сереж,ясно. "КинА не будет! "
Re: История флота.
srgbell DMC, 17:02 01.04.14
Попросил ребят освободить канал и помаленьку "процедил"... Там немного.
Re: История флота.
srgbell DMC, 16:17 06.06.14
... Проковырявшись до седьмого пота с одним стволом... «рогатые» призадумались. А лень всегда была движителем прогресса. Помните? Надоело ходить пешком – придумали колесо… Так и в данной ситуации. Что, мол, мы будем уродоваться и корячиться с этим салом? А слабо его полукартузом пороха из ствола шибануть? Чем абсурднее предложение, тем оно интереснее… Сказано-сделано!..- ссылка -
Re: История флота.
Jurij, 22:23 04.07.14
Американские фото американского (временно советского) "Мурманска". - - ссылка -
Re: История флота.
alex, 13:10 05.07.14
25 августа 1942 года героически погиб ледокольный пароход «А. Сибиряков» в неравном бою с немецким тяжелым крейсером «Адмирал Шеер» в Карском море. - ссылка -
Вся правда о гибели АПРК "Курск" - как убивали свидетелей Дата 08 июля 2015 г.
Как, и, главное, кто убирал свидетелей - экипаж АПРК "Курск"
Исследование, которое я опубликовала составлено не мной. Поэтому я не имею морального права что-либо добавить от себя внутри текста. Однако, так сложилась судьба, что я принимала непосредственное участие во многих моментах, связанных с попытками спасти АПРК «Курск». По сути, в моей квартире перед подъемом подлодки образовался пресс-центр № 2 в пику официальному.
На мой взгляд авторы исследовании подошли слишком близко к правде, настолько близко, что решили ее слегка приукрасить и смягчить.
Именно поэтому, я решила вмешаться и изложить то, что слышала и знала изначально. А именно, что в трагедии в Баренцевом море виноват сам флагман «Петр Великий» с Поповым на борту! Ни разу СМИ не рассказали причины, почему Попов в спешном порядке покинул борт «Петра», якобы спешно улетев в Североморск по неотложным делам. А по сути дезертировал, бросив и «Курск» и «Петра» погибать. Намекали? Да, неоднократно.
…14 августа в моей квартире раздался телефонный звонок. - Лодку Курск топят! - связь оборвалась. Я не поняла, кто это, но предчувствие не обмануло. Спустя пару часов позвонил тот же мужчина - Игорь Архипченко и попросил, чтобы я связалась с прессой и сообщила, что в Баренцевом море убивают атомную подводную лодку с экипажем на борту. Дело в том, что с 1990 года я была координатором с российской стороны в 3х годичном проекте Greenpeace International «Безъядерные моря». Я принимала корабли Гринписв Мурманском порту, организовывала не только экспертные встречи, но и походы к Новой Земле, где мы пытались мониторить новоземельский ядерный полигон. Участвовала в составлении правительственного доклада о состоянии с РАО на Кольском полуострове. И поскольку главным загрязнителем был Северный флот, не раз встречалась и с адмиралом Касатоновым, дружила с адмиралом Мормулем, который во многом мне помогал. Организовывала и проводила проверки территорий вместе с депутатами всех уровней. Выискивала матросиков, попавших под прямое облучение во время ядерных испытаний на Новой Земле, и направляла их на лечение. Собственно результатом этой работы стало создание акции «Спаси ребенка», где в числе первых были дети родителей, связанных с ядерным комплексом, получившие заболевания или аномальные отклонения от родителей, «схвативших» приличные дозы радиации на службе. Словом, на Северном флоте я была более чем известна. И вот незнакомый голос сообщил мне о разыгравшейся трагедии. Он рассказал: - Уже три дня ребята под водой. Надо их спасать. Мы с ним договорились встретиться через час, но что-то в его голосе меня заставило поверить в срочность информации. А через час я встретилась со старшим лейтенантом Игорем Архипченко, который рассказал, что его наверное посадят, но честь превыше всего. Он рассказал, что «сидел на телеграммах» - принимал все шифровки во время учений на Северном флоте. И произошла трагедия, о которой умалчивают: в Баренцевом море гибнет экипаж подлодки «Курск». Он рассказал, что 12 августа они получили телеграмму от Лячина: «На борту аварийная торпеда. Прошу добро отстрелить ее за борт». Ответ «Действуйте»… дальше были зафиксированы два огромных взрыва. После чего связь с лодкой прервалась. В штабе все зааплодировали, приняв услышанные взрывы за успешные стрельбы. Но рапорта об успешных стрельбах не последовало. В назначенное время лодка на связь не вышла… Во второй половине дня все в штабе заподозрили неладное. Поступил приказ: всем молчать о случившемся… 14го утром, вернувшись со службы Архипченко принял решение рассказать о том, что все-таки происходит… И главное рассказал, что в штабе активно обсуждается новость: какой идиот загнал лодку длиной в 153 метра в квадрат с глубиной 100 метров… Хотя все понимали, что это было распоряжение Моцака.
Игорь Архипченко на втором съезде МКЦ "Забытый полк"
…В дальнейшем Игорь Архипченко был разжалован в рядовые и над ним состоялся суд чести. Мы смогли защитить его. Игорь принял активное участие в создании и работе МКЦ «Забытый полк». В 2009 году он скоропостижно скончался при загадочных обстоятельствах… Он остался верен главной флотской заповеди: «Погибай, но товарища выручай».
А в те дни утром 16 августа в местной газете «Комсомолец Заполярья» появилась первая статья с названием: «На Курской дуге убивали врагов, на «Курске» - свидетелей». Информация произвела на всех шок.
И отсюда начался отсчет всех версий лжи, до самой высокой: - Она утонула… Также я связалась с журналистом Андреем Королевым, работавшим на радио Свободы. Андрей сразу по телефону записал интервью со мной и… выпустил в эфир на свой страх и риск уже в большой мир. Итак, информация вылетела, дата трагедии была мной озвучена - 12 августа.
А пресс-центр Северного флота в лице Навроцкого перед собравшимися журналистами в Мурманске озвучил информацию о трагедии, назвав дату трагедии – 14 августа. Так родилась первая ложь, связанная с этой трагедией. Но мурманские журналисты были склонны поверить мне.
16 августа мы с Андреем Королевым в его офисе тщетно пытались дозвониться до пресс-центра Северного флота. Надо сказать, что там даже связь прогнившая. Неожиданно, при очередном наборе номера мы вклинились в разговор начальника пресс-центра с собственным отцом: - Да, папа, гибнет лодка. Нет, папа, поднимать ее не будут, и людей спасать не будут. Андрей Королев вовремя нажал на кнопку записи разговора… Ой, как только спецслужбы потом не пытались изъять у нас эту кассету с записью разговора… Не вышло. Но это отдельная история.
Спустя еще несколько месяцев я ехала в Москву в поезде. В соседнем купе шумная компания офицеров ехала в отпуск. Как водится, они выпивали. Я вышла в тамбур покурить, они тоже. Разговорились. Это были офицеры, служившие на «Петре Великом». И по мере их опьянения, они все чаще стали возвращаться к подробностям трагедии с АПРК «Курск». - Как с этим жить? – причитал один «капраз». – Мы их убили, мы! Из рассказов складывалась следующая картина. 12го утром море было спокойным. Накануне Попов с сотоварищами из штаба «лихо приняли на грудь» военно-морского «шила». Членораздельно приказы отдавать не могли. Но пострелять им захотелось. И был отдан приказ: приготовиться к стрельбам. На «Петре» прозвучали все необходимые «тревоги». Две торпеды ушли в море. И вдруг корабль потряс мощнейший взрыв. Офицеры подумали, что кто-то взорвал самого «Петра». Все, не удержавшись на ногах, попадали. Не успев подняться, и сообразить, в чем дело – раздался второй взрыв, вновь поваливший всех на палубу. Офицеры кинулись к местам службы по аварийному расписанию. При этом спустя несколько минут по кораблю был дан приказ возвращаться в Североморск. Попова и приближенных адмиралов экстренно с корабля снял прилетевший за ними вертолет. Где он был сутки? Что делал? С кем встречался? – вопросы остались без ответа.
- Их подстрелили! – таковы были слова многих вдов и офицеров, находившихся в Видяево и Североморске в те дни. Пожалуй, стоит перечитать подробности стенограммы встречи Путина с родственниками погибших в Видяево 22 августа 2000 года
О том, что по кораблю нанесён достаточно сильный гидродинамический удар в 11 часов..35 минут 12 августа 2000 года доложил [35] старший лейтенант Лавренюк А. – командир гидроакустической группы «Петра Великого». Некоторые офицеры утверждали, что видели, как из акватории Кольского залива на выходе в Баренцево море были выпущены две ракеты класса «Земля - земля». Только выпущены они были к вечеру 12го августа. На мой взгляд – для отвода глаз.
И поверьте, очень хочется перестать либеральничать, и назвать вещи своими именами.
01:27 Елена Васильева об АПРК "Курск"
А именно: адмиралы Попов и Моцак сбежали с места преступления! Совершив с пьяных глаз серьезное преступление, они бросили погибать не только АПРК "Курск", но и "Петра Великого", будучи уверенными, что "Петр", получив пробоину гидроакустическим ударом, в ближайшее время мог пойти ко дну вместе со всем экипажем! Высшее командование Северного флота просто заметало следы преступного приказа, убившего АПРК «Курск» и трусости этих людей. Президент прикрыл их задницы, заставив тем самым все руководство Северного флота встать перед ним на колени. Они послушно стоят на коленях по сей день, молчат до сих пор.
04:40 ДДТ-Капитан Колесников
Однако, страна должна знать своих "героев", поэтому в завершение хочется назвать непосредственных и опосредованных виновников катастрофы и ее расследования, занявших первые строчки в этом позорном списке.
1. Командующий КСФ адмирал В.А. Попов:
Член партии "Единая Россия" - Своим "преступным" приказом отправил АПЛ «Курск» на учения в полигон с полным комплектом вооружения и на место, где она даже не могла нормально маневрировать из-за малых глубин; трусливо действовал в период спасения экипажа, сбежав с места преступления; вышел сухим из воды и отправлен представлять Мурманскую область в Совете Федерации. 2. Моцак М. В. по мнению всех жителей пос. Видяево - главный виновник случившегося
Член партии "Единая Россия" - вице-адмирал. В 2000-м году командовал 1 флотилией подводных лодок Северного флота. В 2002-м назначен первым заместителем полномочного представителя президента РФ в Северо-Западном федеральном округе. Курирует военные, оборонные, правоохранительные и специальные вопросы. Герой России (1994 г.)
"Самый бездарный главком российского флота" адмирал В.И. Куроедов:
Член партии "Единая Россия". Первым признал готовность «Курска» к учениям, хотя и лодка, и экипаж были совершенно не готовы и все об этом знали. По его вине поиски «Курска начались с опозданием на много часов. Настаивал на версии столкновения «Курска» с американской подводной лодкой, ставя под удар репутацию всего флота; составил «расстрельный список виновных», в который вошли явные «козлы отпущения», а действительно виновные тихо отправлены на пенсию и заняли теплые места. Ему высказали недоверие тридцать старших офицеров первой флотилии Северного флота (к ней принадлежал «Курск»). После «Курска» ухитрился утопить еще одну лодку и всех самых сильных претендентов на свое кресло, что позволило ему просидеть в должности до 2006 года. 3. Генеральный прокурор РФ В.В. Устинов:
Член партии "Единая Россия" - сразу после подъема разрушенного «Курска», еще до начала проведения каких-либо экспертиз и исследований, рассказал «свою» версию случившегося, которая полностью совпала с выводами проведенного под его руководством многомесячного расследования; утверждал, что торпеда взорвалась самопроизвольно и беспричинно, о чем и поведал в написанной им книге [2].
5. Главный судмедэксперт МО РФ В.В. Колкутин
Член партии "Единая Россия" - заместитель главного штурмана ВМФ РФ С.В. Козлов: дали Заключение о том, что моряки, находившиеся в девятом отсеке затонувшей АПЛ "Курск", прожили не более восьми часов.
Руководители Северного флота показали российскому обществу, какой трагедией для страны стала деградация профессиональных качеств большинства начальствующего состава ВМФ" [7].
"За чванство, высокомерие, профессиональную безграмотность многих морских начальников Северного флота и Главного штаба ВМФ расплатились своими жизнями сто восемнадцать моряков «Курска». «Флотоводцы» Северного флота предали людей в девятом отсеке,…присвоили себе безграничную власть и право быть безгрешными. Они распоряжаются судьбами и жизнями сотен тысяч моряков и при этом не несут никакой ответственности за свои волюнтаристские приказы и решения, за личную безграмотность и некомпетентность"[7].
Все они и их последователи должны быть отданы под Гражданский Трибунал!
Re: История флота.
srgbell DMC, 11:56 17.07.15
Тема, я так понимаю, приурочена к "черному" юбилею. Гниль попиариться решила за счет душ морячков покойных.
В том, что причина гибели корабля и экипажа установлена я, лично, не сомневаюсь. Есть события, являющиеся гостайной и правду о них современники не узнают (так было, есть и будет всегда), а у потомков будет своя история, которая, как известно, не всех учит. И — насчет истории ВМФ. Ведь не меньшими идиотами — врагами человечества можно назвать и тех, кто в свое отправил четыре дизельных лодки с немаленьким по мощности ядерным боезапасом на борту — на другую стороны глобуса, а такие же, если не большие, идиоты гоняли эти несчастные дизелюхи с целью утопить их или подняться на поверхность. Хорошо, что все хорошо кончилось.
"... В результате операции подъёма лодки «Курск» были найдены и захоронены 115 тел погибших моряков-подводников. Три тела найти так и не удалось. Со дна Баренцева моря были эвакуированы потенциально опасный боезапас лодки и два ядерных реактора. Изучение лодки в сухом доке дало возможность с высокой степенью точности восстановить последовательность трагических событий последних часов жизни лодки и её экипажа, а также установить причину катастрофы..." - ссылка -
Не верите? А я — верю.
Re: История флота.
Chen, 16:58 17.07.15
Да, Сергей, история с душком... Вёз как-то (когда "бомбил" по Москве) подвыпившего офицера-подводника в Подмосковье, а с его слов, он с Лячиным учился на соседнем курсе... Говорил, что удивлён тем, что из него икону делают... В училище, дескать, он был простым и слабеньким троечником... Я к этим пьяным разговорам с огромным сомнением отношусь, но что у трезвого на уме - у пьяного на языке, да и врать мне ему особого смысла не было, вряд ли мы ещё когда-либо увидимся...
Re: История флота.
kuka10, 20:13 17.07.15
Только вопросы остались,а ответов увы,нет...Входное отвестие в правом борту? Два взрыва?
Re: История флота.
srgbell DMC, 16:29 18.07.15
Chen писал ...
Да, Сергей, история с душком... Вёз как-то (когда "бомбил" по Москве) подвыпившего офицера-подводника в Подмосковье, а с его слов, он с Лячиным учился на соседнем курсе... Говорил, что удивлён тем, что из него икону делают... В училище, дескать, он был простым и слабеньким троечником... Я к этим пьяным разговорам с огромным сомнением отношусь, но что у трезвого на уме - у пьяного на языке, да и врать мне ему особого смысла не было, вряд ли мы ещё когда-либо увидимся...
Вряд ли врал мужик. Он даже наверняка лучше учился и — жив к тому же... Всяко бывает. Не это главное. Главное — кто ты (я, он, она) и чем дышишь.
Re: История флота.
alex, 18:49 20.09.15
Подводная лодка Л-22 и крейсер ''Мурманск''
Бывший американский крейсер ''Милуоки'' USS Milwaukee,CL-5) на торжественном построении кораблей Северного флота в честь окончания Великой Отечественной Войны. Кольский залив 13 мая 1945 года." Автор снимка Роберт Диамент. А вот фотку вложить не могу, так что если кому интересно то зашлю лично!!!!
Re: История флота.
alex, 19:57 31.12.15
«Новогодний бой» в Баренцевом море
73 года назад, 31 декабря 1942 года, в Баренцевом море произошло морское сражение, известное так же, как «Новогодний бой» между британскими кораблями, входившими в состав боевой охраны арктического конвоя JW-51B, и немецкими рейдерами.
Поставки в СССР арктическими конвоями начались в сентябре 1941 года. В начале конвои отправлялись каждые два месяца и имели обозначения PQ (туда) и QP (обратно). Первое время конвои доходили почти без потерь: к весне 1942 был потерян лишь один грузовой корабль из 103. Немецкое командование быстро оценило значение поставок для войны на Восточном фронте и бросило на борьбу с конвоями основные силы военного флота. В результате принятых немцами мер потери союзников резко возросли.
С наступлением полярной ночи была начата новая серия конвоев с индексами JW (туда) и RA (обратно). Конвой «JW-51B» был вторым в новой серии. В состав конвоя входило 14 торговых судов, груз которых составлял: 202 танка, 2 046 прочих транспортных средств, 87 истребителей, 33 бомбардировщика, 11 500 тонн горючего, 12 650 тонн авиационного топлива, и свыше 54 000 тонн прочих припасов.
Германский морской штаб разработал план атаки конвоя под кодовым названием Regenbogen («Радуга»). План состоял в использовании карманного линкора «Lützow» и тяжелого крейсера «Hipper» в сопровождении шести эсминцев. Предполагалось, что «Hipper» легко разделается с гораздо более слабыми силами непосредственного прикрытия конвоя, в то время как «Lützow» получит возможность уничтожить грузовые суда.
Однако, планам немцев не было суждено сбыться. В ходе боя были потоплены два британских корабля охранения — эсминец HMS «Achates» и тральщик HMS «Bramble», а немецкий флот потерял эскадренный миноносец «Z-16» «Friedrich Eckholdt»(на фото), уничтоженный сосредоточенным огнём лёгких крейсеров. Кроме того, «Hipper» получил тяжелые повреждения и едва добрался до Ка-фьорда. Сам конвой благополучно прибыл в Кольский залив, не потеряв ни одного транспорта.
Узнав о том, что более слабые британские силы отогнали два тяжёлых крейсера («карманных линкоров») с кораблями сопровождения, Гитлер пришёл в ярость и принял решение расформировать надводный военно-морской флот и отправить корабли на металл, а их орудия использовать для береговой обороны, сконцентрировавшись на операциях подводных лодок. Верховный командующий ВМФ Германии адмирал Эрих Редер был смещён со своего поста. Однако сменивший его Карл Дениц, несмотря на свою приверженность доктрине подводной войны, уговорил Гитлера сохранить крупные надводные корабли и держать их на северных коммуникациях для постоянной угрозы союзным конвоям. - ссылка -
Re: История флота.
alex, 15:29 23.04.16
Подскажите похалуйста, почему бирки на помещениях на корабле делают из латуни? А то мне объяснили ,что когда в полной темноте зажечь спичку то бирка будет отражать свет.
Царские "сто грамм".
И закусим.
В таком окружении,хош не хош - примешь стойку "Смирно" ! 
Была РАБОТА для замполитов.
Артиллеристы крейсера "Баян" с призом за лучшую стрельбу по эскадре. Уж очччень напоминает кубок главкома ВМФ СССР ! Возможно с царского скопировали ,а может "перелицевали" ?
Так то оно так, но написано человеком не сведущим и смотревшим на все это со стороны "Альбатроса".
. А это так, ПЫЛЬ 
