ЧП на флоте.
Jurij, 20:12 09.11.08

"Лодка действительно строилась для индусов. Но ситуация такая. Мы не имеем права продать лодку индусам, поэтому лодку строит министерство флота, а индусам мы эту лодку отдаём в аренду. А по ситуации с аварией могу сказать из первых так сказать рук. Во всем виновато наше российское распи...ство. Люди реально не знали во первых, как выглядит фреон в жидком состоянии, а во вторых не умели пользоваться дыхательными аппаратами. По этому среди военных всего 3 умерших, а среди сдаточников остальные 16. Плюс пьянство. А вобще ситуация была в следующем. Есть такая компьютерная система на лодке "Молибден" и какой то мудак, придумал завязать пожарную систему на неё. Хотя всегда она была на ручном управлении. И компьютер глюкнул. Открыл систему ЛОХ(Лодочная объемного химического тушения) в отсек. Жалко ребят, самое обидное, что проектировщик системы, которая все это замутила, уже умерла, поэтому и спросить не с кого." - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
, 22:35 24.11.08

- ссылка -

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 15:12 04.05.09

"Деловой заход крейсера в порт Латакия САР тоже запомнился. Запоминание началось со швартовки крейсера к пирсу. Командир кап 2 ранга Можаров, который курсантов называл только краснофлотец, решил ошвартоваться своим ходом. Подойдя к пирсу под небольшим углом подали носовой швартов, закрепили его на кнехт и, работая правой машиной назад самый малый,начал подбивать корму. Не учёл он только одного. Для такой операции необходим стальной трос 48 или 56 мм, а у нас заведён капрон 250 мм. Для такой махины 18 000 тонн это нитка. Курсанты обоих факультетов построены на баке по левому борту. Крейсер набирает инерцию, конец тянется и рвётся Истошный крик «Ложись!» то ли старпома, то ли кто - то из руководителей практики спас многих. Свистонув над головами матросов и курсантов, конец начисто срезал вьюшку для швартового." - ссылка - ВОСПОМИНАНИЯ ВЫПУСКНИКА КВВМУ. И про мою "Октябрину" и про многое другое.

Re: ЧП на флоте.
, 21:39 04.05.09

Я во время службы видел БПК с поднятым задом после швартовки в Новой гавани Лиепаи. Запасная рулевая была угрохана совсем

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 22:05 04.05.09

А здесь тоже БПК после столкновения. - ссылка -


Re: ЧП на флоте.
Jurij, 00:19 12.06.09

От такой жизни матросы любят "теряться", благо корабль большой. Происходит это по 3-4 раза в месяц. Тогда всех офицеров и мичманов расписывают по сходам, и мы ищем спрятавшегося матроса. Поиски длятся обычно 1-2 дня (если не находят в первый день, а это 50% вероятности, то матрос, как правило, через 2-3 дня выходит сам), но были и рекордсмены. Так, одного матросика в Средиземном море искали неделю. А самым знаменитым стал случай с авиатехником, который в состоянии сильного алкогольного опьянения пропал без вести. Его (вернее, его мумию) нашли через ЧЕТЫРЕ ГОДА в таком месте, что до сих пор никто не может понять, как он туда попал... - ссылка - О СЛУЖБЕ НА "КУЗНЕЦОВЕ".

Re: ЧП на флоте.
srgbell DMC, 11:47 12.06.09



Знакомое мероприятие. Был один такой — на водолее сваливал. Задолбались "тревожиться" — пропал матрос "Иванов". Даже фото в рубке дежурного повесили — для опознанки

Re: ЧП на флоте.
Владимир Ц., 12:35 12.06.09

У нас на,, Мурманске ''тоже один бегал(не хочу марать сайт его фамилией). Дважды убегал и дважды находили, потом списали куда то на берег. Это было зимой с 81 на 82г, когда стояли в доке на ремонте

Re: ЧП на флоте.
srgbell DMC, 12:39 12.06.09



Об нем и речь.

Re: ЧП на флоте.
Владимир Ц., 13:01 12.06.09

Нет Сергей, фамилия у него не Иванов, точно помню.

Re: ЧП на флоте.
СЕРГЕЙ, 17:27 12.06.09

А был еще на крейсере Мурманск в боцманской команде моряк, эстонец по национальности Пуусепп. Это он во время стоянки на рейде Лиепаи пытался сигануть за борт. Вернее он создал видимость попытки оставить корабль, потому что его немного прессовали годки в БЧ-4. Потом конечно его в боцкоманду списали для исправления. Не исправился, не успел, списали на берег, что бы не сбежал с корабля. Он получал из-за своей эстонской флегматичности почти каждый день. Понимал, что поступает неправильно и что получит, а все равно делал по-своему. Может кто его помнит?
И был Иванов Борис. После года службы он уехал в отпуск в Эстонию, там встретил девченку и задумал жениться. Правда женили его без него, во второй отпуск его не пустили, потому что имел много непонятных залетов.Но фотки с его свадьбы мы еще долго смотрели, хвастался. Вскоре он заметил, что почти на каждой фотке возле невесты чужой мужик постоянно светится. Началась ревность, паника и в ультимативной форме требования дать ему отпуск.Отпуска не дали, списали на берег. Оказалось, что он страдал каким-то психическим заболеванием.
Когда возвращался с отпуска на корабль в поезде пристал к мужику, потребовал дать ему електробритву побриться. Мужик отказал. Началась драка, мол такого парня обос-ли. А когда приехали в Мурманск, мужик одел форму кап. два, позвал патруль и естественно сдал в комендатуру.

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 18:02 12.06.09

А здесь случай на моей службе. - ссылка - Помнится,бегали еще у нас по ночам в самоволки, через бортовой люк для приемки топлива.Когда у стенки стояли. Лето, тепло, молодая кровь бурлит,между ног напряжение -ну и не выдерживали !

Re: ЧП на флоте.
Владимир Ц., 19:13 12.06.09

От ты Юра жути нагнал.

Re: ЧП на флоте.
srgbell DMC, 18:11 13.06.09



Володь, извини, ушами хлопнул! Тот крендель развлекал нас позже (какой водолей в плавдоке ).

Re: ЧП на флоте.
srgbell DMC, 18:45 13.06.09



Как не помнить! Шли с Балтики после "Запад-81". Вечер. Развод. Дежурным заступал Милованов (все это всегда — на юте, наше, в общем заведование, ДГК). Ну, "развели" , Милованов и говорит (в шутку, конечно):—"Если кто хочет домой, тут недалеко — километров 200". Пууссеп, видимо, хотел.
Короче, вечерняя приборка, все шуршат, тут крик:— Серый, скорее! Оборачиваюсь — Федька Николаев орет из-под трапа (левый, на шкафут) и чего-то к леерам прилип. Подлетаю, картина, как говорится, маслом: за бортом висит матрос, тоже орет. К поясу привязаны мешочки с песком (кранцы, мать его!) и — самые "витамины" — спасательные круги на шкертиках! Они-то в леерах и запутались. Повис парень! Одно дело сигануть по-быстрому и совсем другое — зависнуть в 3-х метрах над водой под ботом идущего корабля. Пока висел, видимо, вспомнил про винты, прочие нюансы. Короче, заклинило его. В общем. Ну, вытащили его, пару раз дали в фанеру и оттащили в артдозор, вызвали дежурного. Потом уже все узнали, что он вроде как КМС по велоспорту, считал себя частью злиты, так сказать, служить не хотел принципиально. А списали его, по-моему, во время сдачи боезапаса. Чего-то он там опять отмочил .

Re: ЧП на флоте.
Станислав Солон, 19:25 13.06.09

Случаев побега с корабля не припомню.А нанесение себе травм,несовместимых со службой,были.Знаю единичный случай.Парню очень не нравилось и не хотелось служить.Остался без пальцев на правой,или на обеих руках.Наверное многим приходилось отдраивать люки на верхнюю палубу.Обычно это делали вдвоем,но когда надо быпо, умудрялся и один его отдраить.Вот он и нашел способ.Начал поднимать люк,как обычно уперевшись спиной и типа поскользнулся на трапе.А пальчики уже под люком.Жестоко.Забрали его с корабля,и больше никто его не видел.Чем закончилось дело не знаю.О нем как-то никто и не вспоминал.

Re: ЧП на флоте.
, 21:51 13.06.09

А были бы они такие как Вы, не было бы и воспоминаний

Re: ЧП на флоте.
Chen, 04:49 14.06.09

Пригнали "молодняк" и отправили в колхоз на 3 месяца... Был в этой команде один парень, который после "залётов" 4-е раза в наряд сходил, утром на поверке исчез... Объявили операцию "Кольцо", обшарили ближайшие леса, командир взвода съездил в Кременчуг, где этот парень жил, и нашёл его там, сидящим с девками за столом... Я поднял его переписку и афигел: дословно "Сижу за пультом межконтенинтальных ракет, под рукой "красная" кнопка, по выходным беру БТР и катаюсь по городу..." Стали исследовать его личное дело: он вместо кого-то служить пошёл, в строке о психиатрическом обследовании надпись была затёрта и написано, что "Готов к службе"... Отвёз его в "дурку" в Киевский военный госпиталь...

Re: ЧП на флоте.
, 10:51 14.06.09

Это можно расценить та
Дурак, что пошел служить

Re: ЧП на флоте.
Chen, 16:50 14.06.09

Его вместо "кого-то" служить отправили... Страшно то, что шизофреник в ракетных войсках...

Re: ЧП на флоте.
, 17:08 14.06.09

Да поймали пацанов на базаре.
Со мной служили туркмены и казахи тоже по хлебушек пошли, а родня уже потом узнала что он РОДИНУ защищает
Я потом рассказ один пере расскажу по этому поводу

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 19:08 07.10.09

"Путь к командирскому мостику АПРК был нелегок, ведь только в звании капитана 2 ранга Геннадий Петрович прослужил девять лет! Но не отчаялся, не разуверился, не потерял желания вновь взойти на командирский мостик - и в конце концов все же добился своего!

А затем был беспримерный за последние годы поход в Средиземное море, вызвавший оторопь и панику всего натовского флота. После тех событий были сняты со своих должностей сразу несколько английских и американских адмиралов, а командир "Курска" представлен к званию Героя России." - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
srgbell DMC, 10:17 08.10.09

Юра! Чего-то не могу открыть ссылку! Если не трудно, скинь (плиз) текст на почту, или в личку (если там не много).

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 10:39 08.10.09

Сергей,статья о Лячине немаленькая ! Она из портала о подьеме "Курска". - ссылка - - это главная страница портала. Может эта откроется ?


Re: ЧП на флоте.
Chen, 11:24 08.10.09

Всё рабочее, я проверил...

Re: ЧП на флоте.
srgbell DMC, 13:39 11.10.09

Ребята, мне не везет ! "Ошибка", "ошибка"... Ладно, мож где еще наскочу!

Re: ЧП на флоте.
Chen, 15:00 11.10.09

2srgbell DMC: Сергей, специально для тебя, пару-тройку дней повисит, потом уберу...


Лячину верили, и с ним не боялись идти в море



Автор документальной книги "Опустевший причал" Владимир Шигин собрал уникальный материал о каждом из 118 подводников, погибших на АПЛ "Курск".

За минувший год о Геннадии Петровиче Лячине было сказано и написано немало, и все же… Есть в его биографии интересные факты, так много говорящие о характере командира погибшей подлодки…

Не все в службе Геннадия Лячина складывалось гладко и просто. Он уже был опытным командиром ракетной дизельной подводной лодки, когда началось очередное реформирование флота, и его корабль приговорили к списанию. Перед командиром встал вопрос: что делать дальше, где и как продолжать службу? Разумеется, можно было бы уйти на какую-нибудь береговую должность v это было не так уж сложно. Но Геннадий Петрович хотел по-прежнему выходить в море. И тогда он принял непростое решение v согласился стать старшим помощником командира в экипаже своего однокашника по училищу.

Что значит идти старшим помощником, когда ты уже постоял хозяином на ходовом мостике, - понять может только моряк. Геннадий Лячин перешагнул через собственную гордость и самолюбие. Не год и не два ходил он в старпомах, а целых пять лет. За это время изучил новую для него атомную технику, и после ухода в запас первого командира "Курска" был как наиболее достойный назначен на его место.

От кого-то в Видяево я услышал о Лячине такие слова: "Это был наш последний океанский командир!" Да, он был океанским командиром, потому что имел за плечами четыре боевые службы. Но дай Бог, чтобы он не был последним! Российский флот должен выходить на океанские просторы, а значит, ему так нужны настоящие командиры! Именно Геннадий Лячин вывел свой атомоход после долгого перерыва на просторы Средиземноморья, именно он сделал все от него зависящее для возвращения престижа отечественного флота. Он погиб, успев сделать лишь первый, но, возможно, самый важный и трудный шаг в этом направлении…

Родился будущий командир "Курска" в первый день 1955 года, в рабочей семье, под Волгоградом. В 1972 году окончил среднюю школу в Волгограде и поступил в высшее военно-морское училище подводного плавания, знаменитый Ленком. Летом 1977 года Лячин, получив лейтенантские погоны, был направлен для прохождения службы на Северный флот, на должность командира группы ракетной боевой части дизельной ракетной подводной лодки К-58. Затем была служба на других подводных лодках в различных должностях.

В октябре 1984 года Лячин - уже старший помощник командира. Из служебной характеристики старпома подводной лодки Б-77 капитана 3 ранга Г.П. Лячина: "Постоянно работает над повышением уровня командирской подготовки и знания сил и средств вероятного противника. Имеет практические навыки в самостоятельном управлении кораблем и применении оружия. Обладает хорошими командными и организаторскими способностями. В сложной обстановке ориентируется правильно, умело принимает грамотные решения".

А в октябре 1988 года капитан 2 ранга Г. Лячин вступил в самостоятельное командование дизельной ракетной подводной лодкой Б-304. Из представления на назначение командиром: "Допущен к самостоятельному управлению лодкой 651-го проекта. Накопил большой опыт плавания и выполнения задач боевой подготовки. Наплаванность составляет 743 ходовых суток, в надводном положении v 83 780 миль, в подводном - 19 564 мили... Выполнены две торпедные и одна ракетная учебная стрельбы, все с оценкой "отлично".

Спустя три года командир лодки собрался поступать в академию. Но осуществить эти планы ему так и не пришлось. Шел уже 1991 год - началось сокращение флота. Вывели из боевого состава и лодку Лячина. И тогда бывший командир уходит старпомом в соседнюю дивизию на ракетный атомоход. Еще пять лет прослужил он повторно в старпомовской должности. Только в 1996 году Геннадий Лячин стал командиром "Курска". Путь к командирскому мостику АПРК был нелегок, ведь только в звании капитана 2 ранга Геннадий Петрович прослужил девять лет! Но не отчаялся, не разуверился, не потерял желания вновь взойти на командирский мостик - и в конце концов все же добился своего!

А затем был беспримерный за последние годы поход в Средиземное море, вызвавший оторопь и панику всего натовского флота. После тех событий были сняты со своих должностей сразу несколько английских и американских адмиралов, а командир "Курска" представлен к званию Героя России.

…Сколько фотографий командира "Курска" я ни видел, всюду на его лице - улыбка. В штабе 7-й дивизии на одном из стендов я увидел старый снимок: Геннадий Лячин вполоборота за пультом в центральном посту. На лице v обычная для него, немного застенчивая улыбка. Под снимком подпись: "Лучший СПК (старший помощник командира) капитан 2 ранга Г. Лячин. Бывший командир Б-304. Утвержден Военным Советом СФ на должность командира АПРК"… Еще один стенд - и снова Геннадий Лячин, но уже с погонами капитана 1 ранга. Под снимком написано, что по итогам учебного года он является лучшим командиром по боевой подготовке в дивизии.

Вспоминает командир второго экипажа "Курска" капитан 1 ранга Олег Якубина: "Гену мы все уважали. Во-первых, он являлся самым старшим из нас по возрасту, во-вторых, - самым опытным. Он был любимцем дивизии, и ему позволялось многое из того, что не разрешалось другим. К себе в экипаж Гена отбирал лучших. Естественно, любой командир с неохотой отдает хороших спецов, но когда просил Гена - ему никто никогда не отказывал. По натуре он был очень спокойным и уверенным в себе. От него прямо-таки исходила энергия уверенности"…

Из воспоминаний офицера штаба 7-й дивизии капитана 2 ранга Сергея Ковалева: "Гена Лячин был командиром от Бога. Добрейшей души человек, но достаточно твердый, а иногда и жесткий командир. Собеседников и друзей располагал к себе сразу же, с начала разговора. Прекрасный подводный тактик. Когда в 1999 году в Средиземном море "натовцы" бросили на поиск "Курска" сразу несколько АМГ (авианосно-маневренных групп - В. Ш.) и противолодочных эскадрилий, то даже след корабля отыскать не смогли. В отличие от многих хваленых боевых служб конца 80-х - начала 90-х годов, "Курск" вышел на боевую службу в распорядительном порядке, то есть за сутки до директивного срока".

С капитаном 1 ранга Сергеем Ежовым мы встретились в Главном штабе ВМФ, где он ныне служит. Наверное, так хорошо, как он, командира "Курска" не знает никто. И это не пустые слова. "С Геной мы познакомились где-то году в восемьдесят седьмом - восьмом, когда оба были командирами лодок, - рассказывает Сергей Ежов. - Он дизельной ракетной командовал, а я - атомной. Встречались большей частью на всевозможных совещаниях и подведениях итогов, хотя наши лодки и входили в состав разных дивизий. В 90-м году его 35-я дивизия была расформирована. Почти одновременно расформировали и мой экипаж. Так мы с Геной Лячиным оказались за штатом. В апреле 91-го вышла директива о формировании первого и второго экипажей строящегося "Курска". Мне предложили идти на второй экипаж командиром. Я согласился. Старпомом к себе я предложил пойти Гене. Вместе мы начали подбирать остальной экипаж. Гена на этом этапе мне здорово помог. Привел много своих "соплавателей" по 35-й дивизии. К сентябрю 91-го мы сформировали экипаж и отправились на учебу в Обнинск. Обратно в Видяево вернулись только в марте 93-го. Вместе с Геной мы проплавали до 96-го года - вместе входили в линию, отрабатывали торпедные и ракетные стрельбы. Экипаж у нас был прекрасный. Три раза подряд мы объявлялись лучшими в дивизии. И в этом была огромная заслуга Гены. В феврале 96-го мы вместе сходили на боевую службу в Северную Атлантику на "Воронеже". Отрабатывали задачи вместе с возвращавщимся из Средиземного моря "Кузнецовым". На боевой службе мы вдвоем несли командирскую вахту. И я был спокоен, когда Гена заменял меня. Помню, однажды во время его вахты лодку выбросило на поверхность. Я понял это по качке. Наверху v шторм, район с очень интенсивным судоходством. Но Гена не растерялся. Пока я добежал с третьего отсека до второго, он уже заполнил цистерны, погрузился и дал ход…"

Мы сидели с Сергеем Ежовым в его кабинете, в здании штаба ВМФ РФ. Из окна, казалось, была видна вся Москва, и даже не верилось, что где-то далеко-далеко в стылой глубине лежит разорванный в куски атомный крейсер… Первоначальная скованность, напряженность нашего разговора быстро прошла, и Сергей уже рассказывал о своем друге все, что запечатлелось в его памяти.

"Гена был удивительно целеустремленный и дотошный человек. Дело ему было до всего. Будучи старшим помощником, умудрялся уделить внимание каждому матросу. Был очень педантичным. И заядлым трезвенником, - таким, что даже запах спиртного на дух не переносил. Сколько ни было мероприятий, он всегда себе только "минералку" в стакан наливал. С Ириной они были очень хорошей парой. Дружили еще со школы, за одной партой сидели. Гена сам из простой рабочей семьи, а Ирина - из потомственно морской. Ее отец еще на Соловках в войну юнгой был. Так будущий тесть его в моряки и сагитировал.

Семья у Лячиных была очень дружная и хорошая. Гена был прекрасным семьянином. Он умудрялся даже иногда в обеденный перерыв примчаться домой и приготовить жене и детям обед (Ирина преподавала в школе и возвращалась поздно). Мы часто общались семьями, хотя ходить друг к другу в гости удавалось не всегда - служба есть служба. Вообще, Гена был чрезвычайно контактным человеком, однако, если требовала обстановка, становился весьма жестким и требовательным. Командиром он был настоящим".

Из разговора с офицерами в штабе 7-й дивизии:

- Не видели за свою службу ни одного командира, кто так бы относился к своим матросам срочной службы, как Гена. Постоянно следил за тем, как его "бойцы" накормлены, помыты, есть ли теплое белье, когда последний раз писали домой и что пишут из дома. По переписке был знаком со всеми родителями своих матросов. Никогда не кичился тем, что стал командиром крейсера. Никогда не питался у себя в каюте, а всегда со своими офицерами в кают-компании.

Об этой удивительной заботе о своих подчиненных говорит и личное дело Геннадия Петровича. Такого, честно говоря, я тоже никогда не встречал за время своей службы. В каждой из характеристик и аттестаций обязательно есть следующая фраза: "Проявляет особую заботу о подчиненных". Поверьте, это многого стоит!

Очень интересную историю рассказали мне родители одного из офицеров "Курска". Во время учебы в Обнинске компания корабельной молодежи отправилась в местный ресторан. Ближе к закрытию заведения ребята из-за чего-то повздорили с местной милицией. Произошел инцидент. Вошедшие в раж милиционеры пытались арестовать подводников, но те тоже были не лыком шиты и без боя не сдались. Когда утром командир прибыл для разбирательства в отделение милиции, то перед ним выложили на стол бумагу с подсчетом нанесенных заведению убытков. Сумма была для лейтенантов более чем приличная - около полутысячи долларов. Что должен был делать в данной ситуации командир корабля? Мог просто-напросто отослать всех виновников с "волчьими билетами" обратно в Видяево, удержав с них всю астрономическую сумму убытков. Но Лячин поступил иначе. Наказав негодников своей властью, он одновременно бросил клич по экипажу на сбор денег и сам первым сделал туда свой взнос. Так мудро и по-отцовски создавал он боевой организм, который зовется кратким, но емким словом - "экипаж".

А вот не менее красноречивая характеристика, данная Лячину молодыми офицерами соседней подводной лодки: "Он был очень серьезный, требовательный. Когда был старпомом, то, говорят, лучшего старпома не было за всю историю дивизии. Все всегда разложено по "полочкам". Никаких отступлений от Устава. Всегда подумает - и только потом скажет. Никогда не кричал, но и не повторял дважды. Не любил, чтобы кто-нибудь кричал и оскорблял своих подчиненных. Внушал уважение уже своим внешним видом: такой большой, несколько вальяжный. Любил, находясь в море, расхаживать по центральному посту. Незадолго до гибели был у нас на приготовлении (нашего командира вызвали куда-то на инструктаж). Наш командир БЧ-5 начал кого-то отчитывать за недоработки. Лячин слушал-слушал его крики, а потом подозвал к себе и говорит: "Механик! Не надо орать, лучше объясните людям, что и как им следует делать!" Тот сразу сник и больше никого уже не оскорблял. Лячин очень не любил подхалимов и не имел любимчиков. Все для него были равны. С провинившимися всегда беседовал сам. Практически никогда не наказывал, а учил. Самое главное - Лячину верили и с ним не боялись идти в море. Именно из-за этого многие из нас мечтали служить на "Курске".

10 августа Геннадий Лячин вывел свой атомный подводный ракетный крейсер в море. Этот обычный плановый выход должен был продолжиться всего каких-то три дня. Однако все вышло совсем иначе: трехдневный выход в море оказался походом в вечность.

На дальнем причале Ура-губы и сегодня стоит его старая дизельная подводная лодка, давным-давно выведенная из боевого состава, но все-таки пережившая своего последнего командира...

26 августа 2000 года капитану 1 ранга Геннадию Петровичу Лячину за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга, было присвоено звание Героя Российской Федерации - увы, уже посмертно...


Re: ЧП на флоте.
srgbell DMC, 19:25 11.10.09

Спасибо, Женя! Казалось бы просто описательная статья, но за воспоминаниями об одном человеке — видится весь экипаж корабля. Светлая им память.

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 19:34 18.03.10

После этого случая пошли разговоры, что “Неукротимый” поставят в качестве экспоната к причалу Музея Мирового океана в Калининграде. Но невезучей “Нюрке” (так называли корабль матросы) была уготовлена другая участь. В конце июня 2009 года корабль вывели из боевого состава флота и отправили “на иголки”. На слом, то бишь. Некоторые считают, что в музей корабль не попал из-за кризиса. Денег, мол, нет. На самом деле причина в элементарной невезучести корабля - просто судьба у него такая. - ссылка -
------------ Помню как "Неукротимый" пришел в 77 году с новостроя.Наш замполит БЧ-5 Сергеев,ушел на него большим замом. И вот "укротили" "Неукротимого".

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 18:57 20.03.10

БТБ-569 до сих пор на своем месте со всем своим жутким содержимым и, к сожалению, со многими из проблем почти тридцатилетней выдержки.
Капитан-лейтенант запаса Анатолий Сафонов, с которым я встретился в Обнинске, был одним из руководителей ликвидации последствий аварии, случившейся на БТБ в губе Андреева в 1982 году. Он служил там в должности командира группы с 1983-го по 1990 год, как раз в период основных восстановительных работ. - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 09:00 30.04.10

Случай 30-летней давности: во время ракетных стрельб на Приз ГК ВМФ РКР "Адмирал Головко", ПКР П-35 вместо щита в районе о. Змеиный была в последний момент нацелена на ... корабль охранения района стрельб БТ "Херсонский Комсомолец". Ракета четко произвела захват назначенной цели и как пуля прошла через деревянный корпус тральщика. - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 19:01 13.06.10

1965 году очередной выход в море едва не стал для К-8 последним. По плану командования "восьмерка" должна была обозначить начало флотских учений выстрелом боевой торпеды по одной из скал мыса Пикшуев. Но когда залп был произведен, случилось совершенно невероятное. Пройдя некоторую часть дистанции, выпущенная торпеда внезапно развернулась на обратный курс и устремилась прямо на лодку - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 15:41 25.06.10

Не особенно впечатлив нас своими морскими талантами и бравым видом 4-х трубных «гигантов» поляки, тем не менее, «достали» нас с другой стороны: в первый же свой сход на берег появившиеся на улицах Балтийска элегантные польские офицеры … развернули бойкую торговлю дамскими «неглиже» и косметикой! Не берусь утверждать, что мы, советские офицеры флота, являли собой образцы достойного наследия лучших традиций Российского морского офицерства, но то, чему мы стали свидетелями, напрочь убило в нас традиционное для моряков уважение к нашим польским соратникам по профессии. Мы тоже ходили в «загранку» и, хотя и были вряд ли богаче своих польских коллег, такую простоту нравов мы ни понять, ни, тем более принять, не могли. - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
СЕРГЕЙ, 01:05 26.06.10

Да, грустная история предателя...

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 17:24 01.07.10

22 июня 1962 года военный трибунал Северного флота под председательством полковника юстиции Ф.Д. Титова оправдал командира подлодки Б-37. У многих присутствующих в зале офи¬церов это решение вызвало просто шок: все думали, что судьба Бегебы давно уже предрешена. А как оконфузились флотские политорганы, ведь офицера еще во время следствия поспешили исключить из членов КПСС, а суд его... оправдал!
По тем временам это было смелое решение суда, ведь «образцо¬во-показательного» наказания командира погибшей подлодки же¬лал не только командующий Северным флотом, его предписывали «оргвыводы» Министерства обороны и даже Президиума ЦК КПСС - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 19:15 11.09.10

Назвав катастрофу «позорной тайной восьмидесятых», Григорий задел меня за живое. Не думал я, что когда-либо еще возьму в руки перо, чтобы написать о трагедии, разыгравшейся 16 апреля 1987 года в 33 милях к югу от острова Аскольд. Не думал, потому что почти шесть лет назад добровольно снял с плеч адмиральские погоны и ушел в отставку. Как мне казалось, я исполнил профессиональный долг ракетчика, проведя самостоятельное исследование причин гибели МРК «Муссон» 165-й бригады ракетных катеров (БРРКА) Приморской флотилии разнородных сил Тихоокеанского флота.
Все материалы этого многолетнего исследовательского труда были изложены в секретном учебном пособии «Безопасность и безаварийность Ракетно-артиллерийского вооружения Военно-морского флота», изданном типографией Военно-морской академии в 2003 году - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
srgbell DMC, 08:42 13.09.10

Надо же, а я всегда думал, что при таких стрельбах "отбивающийся" корабль располагает только данными радиолокационного наблюдения (есть информация о том, ЧТО должно прилететь, но не знаешь — когда и откуда). А тут оба знают и место пуска и курс и пеленг на цель и место "встречи". Этакая "подгонка" под нужный результат. И то, что при подгонке кой-чем пренебрегают знают все, кто хоть раз это делал. Так что "за что боролись", как говорится. Хотя может я чего и не понял.

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 14:16 23.10.10

Еще раз о "Курске" - - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 12:07 12.11.10

Эсминец с гордым и решительным именем «Бравый» получил тяжелые повреждения и был вынужден прекратить выполнение боевой задачи и срочно вернуться в Севастополь. Кроме этого, в очередной раз был нанесен удар по престижу СССР (да еще в такой год). Но самое страшное было в другом – погибли люди. Украинец из Шепетовки Михайлюк Юрий Александрович и русский из Подмосковья Стройкин Борис Семенович. Оба матроса, оба двадцатилетних парня. Сегодня их фамилии внесены в список советских военнослужащих, погибших в ходе участия в арабо-израильских войнах. - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
srgbell DMC, 14:33 12.11.10


Вспомнил вот: 22 ноября 1975 года поздно вечером крейсер "Белкнап", будучи в охранении авианосца "Джон Кеннеди", столкнулся с ним у берегов Сицилии... От корабля к утру остался только сильно выгоревший корпус. Американцы сообщили, что на крейсере погибли 7 человек и 45 ранено.
- ссылка -

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 11:31 11.12.10

Будучи в каюте командира американского боевого корабля, я увидел много различных мониторов и несколько компьютеров. Я поинтересовался у американского командира, зачем ему это в каюте. Он мне ответил, что благодаря такому оборудованию и оснащению, командир может управлять кораблем и вести бой с любым морским противником прямо из каюты. В каютах наших командиров кораблей ковры, телевизоры, видеомагнитофоны, но ничего нет для войны. - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
kolcov333, 12:06 11.12.10

Трудно представить командира корабля в бою не в боевой рубке, а в гальюне перед монитором. Может поэтому они не победили ни где и никого, кроме индейцев? Да и то потому, что компьютеров не было...

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 12:41 11.12.10


Но ведь наш вице-адмирал эту статью написал. Не "паркетный". Да и бой сейчас может длится секунды,до рубки можно и не успеть... А это у нас - ссылка -


Re: ЧП на флоте.
kolcov333, 13:48 11.12.10

Вряд-ли бой может начаться из ничего. И думаю, что командир по готовности лежащий в каюте- нонсенс. А боевой адмирал пусть лучше правду о " Курске" напишет. А все эти вокпуг да около много слышали все. Нет правды вот и ходят слухи. Все они боевые после драки кулаками махать. Это не так это не сяк. Араньше язык где был? Зато унас у командира ванна!

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 14:06 11.12.10

Вот тут интересно на эту тему - ссылка - Тоже подводники дискутируют.


Re: ЧП на флоте.
kolcov333, 14:25 11.12.10

Juuii
Тоже подводники дискутируют. Вот именно одни дискуссии и ни слова от официальных источников.

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 15:15 11.12.10


Сергей, у них там есть и ссылки на официальные источники(текст выводов комиссии и т.д.). А вопрос веры этим источникам -другой вопрос.


Re: ЧП на флоте.
Jurij, 20:47 16.12.10

Видео с АПЛ "Нерпа" ("Чакра"). - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 13:14 11.01.11

О столкновении т\х "Братство" с "К-53" - - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 15:39 03.02.11

Первая противорадиационная процедура, которой мы подверглись после размещения на плавказарме, заключалась в том, что налетела толпа особистов и от каждого из нас была взята подписка о неразглашении всего, что тут случилось. Это вызвало, по меньшей мере, веселое удивление, т. к. еще 10 августа «Голос Америки» сообщил, что «на фирме Кузьмина (капитан 1 ранга Кузьмин — начальник ремонтного завода) произошел инцидент с реактором атомной подводной лодки», ну и далее с некоторыми подробностями. - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
srgbell DMC, 09:29 04.02.11

Понятно, что все, связанное с ВС, было не совсем таким, каким выглядело в передаче "Служу Советскому Союзу!". Это и понятно. Пушки — не игрушки. И никому не хотелось, чтобы его "...захоронили в могильнике для радиоактивных отходов, залив толстым слоем бетона." Но тут уж как карта ляжет. Есть такая мрачная шутка: "Если хочешь рассмешить Господа — расскажи ему о своих планах." А вообще написано спокойно, но сильно. Не хватит слов, чтобы выразить сочувствие родственникам погибших и тем, кто стал жертвой обстоятельств.

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 14:18 28.04.11

УМЕР ВОЖДЬ. ПРИГОТОВИТЬСЯ К БОЮ - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 13:53 19.05.11

«Я, Олег Туманов - дезертировал с эсминца «Справедливый», хочу жить на Западе, и бежал добровольно и не передумал. Прошу предоставить мне политическое убежище и вид на жительство в Великобритании или другой Западной стране». - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
kuka10, 17:38 19.05.11

Пилот Виктор Беленко попросил
политического убежища в США.
- ссылка -


Re: ЧП на флоте.
Jurij, 18:16 19.05.11

Валентин,к сожалению видео у меня не запустилось ! В 77 году,где-то летом нас-старшинский состав, собрали в кают-компании. Один из адмиралов БФ проводил беседу и упомянул о Беленко. Что-то вроде того сказал,что предатель уже уничтожен. Вот тогда,в 77 году я узнал об этом побеге. Подробнее о Беленко- - ссылка -


Re: ЧП на флоте.
Jurij, 12:33 24.05.11

30 августа 1974 года в двадцати милях от главной базы флота, днем, в относительно хорошую погоду (волнение моря не превышало 4 баллов) при вполне достаточном количестве спасательных сил и средств, в мирное время затонул современный корабль, предназначенный вести бой, даже получив серьезные повреждения. Во время аварии погибли люди. Кто в этом виноват? - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 09:34 13.07.11

Утонула "Булгария"- гражданский "Курск"... Тут - ссылка - Шевчук поет - ...кто герой,кто ЧМО !"

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 18:21 27.09.11

ЧП на ТОФе - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
Сергей Ташкент, 19:04 27.09.11

На флоте вновь у нас изьян,
Ударил сейнер лодку в попку!!!!
Сказали экипаж был пьян!
про то читайте далее сводку!!)
- ссылка -

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 09:28 20.10.11

5 марта 1957 г.

Секретно

В ночь на 1 января 1957 г. уполномоченный Балтийской группы Управления государственной приемки кораблей Военно-морского флота контр-адмирал Нарыков В.М., будучи в нетрезвом состоянии и одетым в гражданский костюм, встретил у подъезда своего дома вышедших из этого же дома с девушками матросов Кондратьева и Карпеченко, беспричинно придрался к ним и, не называя себя, потребовал, чтобы они немедленно удалились.
На просьбу матросов, принимавших Нарыкова за гражданское лицо, оставить их в покое, Нарыков стал натравливать на них свою собаку. - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 20:30 01.05.12

28 АВГУСТА 1976 г. на флагманский корабль Средиземноморской эскадры пришло тревожное радио: произошла авария нашей подводной лодки.
Командир эскадры, "подводник от Бога" контр-адмирал Владимир Ильич Акимов, оторвавшись от просмотра кинофильма, сразу же объявил "боевую тревогу". Корабли экстренно снялись с якоря и направились в точку нахождения аварийного атомохода – благо, было недалеко…
В ЭТОТ ДЕНЬ советская гвардейская атомная подводная лодка К-22 ("Красногвардеец") выполняла боевую задачу в Средиземном море у острова Крит. - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
Jurij, 14:04 14.06.12


Переговоры с матросом-убийцей начались в 6.25 утра. Кузьминых не говорил о причинах содеянного, ни какова его конечная цель, не предъявлял каких-либо претензий ни к сослуживцам, ни к командованию. Он не выдвигал никаких ультимативных требований. Просил только еды, сигарет (хотя, по словам сослуживцев, никто не видел раньше, чтобы он курил), а так же вина и междугородних переговоров. В случае штурма угрожал взорвать лодку. На какое-то время он загорелся идеей улететь с места происшествия на вертолёте, но потом отбросил её. В 11 часов матрос вдруг заявил, что ему необходимо поспать, и прекратил выходить на связь.
Когда через четыре часа связь с ним возобновилась, командующий флотом, местный священник, психологи тщетно пытались уговорить моряка сдаться. Позже в Гаджиево прилетел главком ВМФ, а из Питера военным бортом доставили мать Кузьминых Римму Николаевну и его брата Руслана. Со священником убийца говорить отказался сразу и наотрез: "Попа уберите, я в бога не верю".
В 23.45 Кузьминых согласился открыть отсек, чтобы принять затребованную им еду и телефонную трубку для разговора с матерью. Для выполнения этой задачи был отправлен переговорщик - молодой сотрудник ФСБ. Когда Кузьминых поднёс к уху телефонную трубку, направленный взрыв разрушил ему череп с повреждением мозга. - ссылка -

Re: ЧП на флоте.
kuka10, 20:41 25.02.13

Да, предприятие в пригороде Лондона оснащено дорогим (стоимостью в несколько миллионов евро) и очень качественным оборудованием. Но неужели российские бизнесмены перевезут это оборудование в Россию?
- ссылка -