Крейсер "Мурманск": Построенные корабли уйдут в счет погашения долгов?

Построенные корабли уйдут в счет погашения долгов?

Построенные корабли уйдут в счет погашения долгов?

Скандал с судостроительным заводом "Янтарь", о котором мы уже неоднократно писали, продолжается. Министр обороны Российской Федерации Сергей Иванов предложил снова создать рабочую группу для того, чтобы решить, кто же в конце концов будет строить фрегаты для Индии - калининградский ПСЗ "Янтарь" или питерский завод "Северная верфь". Однако это уже не первая рабочая группа, создаваемая в тех же целях. Группа "первого созыва" приняла решение передать работы питерцам, "второго созыва" - "Янтарю".
Напомним, что предприятие, на котором уже несколько лет действует процедура внешнего управления, а основной акционер - государство, было отстранено частными структурами от управления заводом (его представители не прошли в совет директоров) и... неожиданно оказалось в числе главных претендентов на исполнение контракта на строительство трех фрегатов для ВМС Индии стоимостью 1,5 млрд. долларов.
В середине февраля 2006 г. на возню вокруг контракта обратил внимание министр обороны Сергей Иванов. Через неделю он вынес вопрос о недопустимом положении предприятий военно-промышленного комплекса на заседание правительства. "Процесс банкротства предприятий и организаций, исполняющих государственный оборонный заказ, приобретает массовый и не всегда управляемый со стороны государства характер, - сказал Иванов на заседании комиссии правительства по военно-промышленным вопросам. - Использование банкротства в интересах недобросовестных кредиторов приводит к утрате контроля над стратегически важными отраслями, снижению мобилизационного потенциала экономики, ослаблению контроля за сохранностью сведений, составляющих государственную и коммерческую тайны".
Эксперты полагают, что эту тему вице-премьер поднял не случайно, она была "навеяна" изучением ситуации вокруг "Янтаря". Дело в том, что в середине 90-х "Янтарь"’ для поддержания производства взял крупный кредит в банке.
Как тогда часто случалось, деньги "ушли налево" или же были использованы нецелевым образом. Это, кстати, признает нынешнее руководство завода. В результате работа на "Янтаре" практически остановилась, предприятие оказалось на грани банкротства. В 2004 году долг завода у Внешторгбанка выкупил Межрегиональный инвестиционный банк (близкий к "Концерну средне- и малотоннажного кораблестроения", в который входит "Янтарь"). Одним из условий передачи долга из рук государства частной структуре являлся 5-летний мораторий на его востребование. Данный пункт должен был содержаться в мировом соглашении, которое банк обязался заключить с заводом. Однако прошло два года, а этот документ так и не подписан, что дает кредитору право в любой момент начать на "Янтаре" процедуру банкротства.
Между тем сегодня в Калининграде в рамках гособоронзаказа строятся, а точнее заложены, сразу несколько кораблей для ВМФ РФ, в том числе большой десантный корабль "Иван Грен". Возникает разумный вопрос: зачем государству финансировать строительство военных кораблей, когда те могут быть конфискованы в счет погашения долга по требованию кредитора.
Чтобы избежать в будущем подобных ситуаций, Сергей Иванов дал министерствам и ведомствам ряд поручений, направленных на предупреждение банкротства оборонных заводов, включающих в себя постоянный мониторинг за их финансовым состоянием, а также уточнение порядка инициализации процедур банкротства. Этот вопрос находится "в сфере пристального внимания президента и правительства", сказал министр.
Хочется верить, что это "пристальное внимание" поможет "Янтарю" выйти из глубокого кризиса, а государству взять ситуацию под контроль и восстановить порядок.

[Сообщено rfwj]

Добавил rfwj : 18:23:21 11.03.2006 |

Комментарии: 0 |