 |
Гостей: 9, Участников: 0 ...
рекорд 218
(Участников: 0, Гостей: 218) был 18:28 17.01.23
Участников: 808
Новичок: zh69 |
|
|
|
|
rfwj
|
21:30 23.03.06
|
Комментарии: 338
|
Информация: Гибель супердиверсанта
18 апреля 1956 г. с официальным визитом в Англию прибыл отряд советских кораблей. На борту одного из них находился 1-й секретарь ЦК КПСС Никита Сергеевич Хрущев. Корабли пришвартовались у причала британской военно-морской базы Портсмут, которая охранялась особо тщательно. На судах вывели из действия паротурбинные главные энергетические установки, готовность которых к даче хода (началу вращения корабельных гребных винтов) была более 1 часа из холодного состояния.
Визит день за днем шел в строгом соответствии с официальной программой. Внезапно происходит целая серия взаимосвязанных "случайных" событий, в центре которых находится советский флагманский корабль крейсер "Орджоникидзе". "Случайно" под днищем именно этого корабля оказался водолаз, "случайно" паротурбинная установка крейсера оказалось прогретой и способной к немедленной даче хода, "случайно" механики крейсера получили приказ: "Провернуть гребные винты!", "случайно" водолаза затянуло под крутящиеся гребные винты крейсера. Очень похоже, что команда крейсера заранее знала о плане и времени визита без приглашения водолаза-"диверсанта", которого она показательно уничтожила без применения какого-либо оружия!
Советская сторона заявила правительству Великобритании официальный протест. Британское правительство принесло извинения, уверяя, что ему ничего не известно по поводу этой провокации, организованной неизвестными третьими лицами с целью разрыва добрососедских отношений между бывшими союзниками по антигитлеровской коалиции.
Журналисты достоверно установили, что, трагически погибший и никому неизвестный этот водолаз-"диверсант" был одним из ветеранов суперсекретной 12-й флотилии британского флота, имел чин капитана 2 ранга и звали его Лайонел Крэбб. В годы Второй мировой войны он успешно руководил обороной британской военно-морской базы Гибралтар от итальянских боевых пловцов и по праву сам считался одним из лучших водолазов британского флота. Лайонел Крэбб лично знал многих итальянцев из 10-й флотилии МАС. Пленные итальянские боевые пловцы не только консультировали специалистов из 12-й флотилии, но и выполняли совместные боевые операции.
[ редактировать 21:34 23.03.06 ]
|
|
USERNAME
|
18:14 03.04.06
|
|
Гость
|
Интересная судьба-назван изначально в честь деятеля компартии,а позже-тюрьма для коммунистов...Не иначе,как поиздевались узкоглазые.
|
|
rfwj
|
23:57 14.04.06
|
Комментарии: 338
|
Зто не просто поиздевались, зтохорошая плюха нашему руководству была..коммунисты продали тюрьму для коммунистов...
|
|
rfwj
|
00:00 15.04.06
|
Комментарии: 338
|
Уважаемые Гости, если у кого то имеется фото славного крейсера "Орджоникидзе", прошу скинуть на мыло, единственный 68-бис, на который не имею снимков, даже как то неудобно... 
[ редактировать 13:58 16.04.06 ]
|
|
rfwj
|
13:56 16.04.06
|
Комментарии: 338
|
данные из Инета
В феврале 1960 года в Индонезию прибыл Никита Хрущев. Во время визита было подписано соглашение о поставках кораблей, самолетов, вертолетов, танков и другого вооружения. Несомненно, самым дорогостоящим объектом среди них оказался крейсер проекта Свердлов . До этого дня кораблей такого водоизмещения другим флотам СССР не передавал.
Для передачи ("объект 055") был выбран легкий крейсер «Орджоникидзе» из состава Балтийского флота. 11 января 1961 года вышло специальное постановление, по которому ЦКБ-17 приступило к разработке проекта "тропикализации" корабля. Предполагались крупные модернизационные работы для следующих климатических требований: температура воздуха +40 град. С, влажность 95 проц., температура воды +30 град. С. Работы шли с размахом, однако прибывшие в Балтийск представители индонезийского ВМФ намекнули, что денег на столь крупные работы они не дадут. Требования понизились, и все обошлось лишь заменой дизель-генераторов на более мощные (для установки дополнительных вентиляторов, в основном индивидуальных).
14 февраля 1961 года «Орджоникидзе» прибыл в Севастополь и встал в завод, а 5 апреля 1962 года вышел на ходовые испытания. К тому времени офицерский состав от ВМС Индонезии уже был сформирован и находился на корабле. Между прочим механик крейсера Ятиджан впоследствии "вырос" до начальника технического управления ВМС Индонезии. Большинство моряков также получили руководящие должности.
5 августа 1962 года крейсер «Орджоникидзе» прибыл в Сурабайю и после церемонии передачи и переименования в "Ириан" 24 января 1963 года был исключен из состава ВМФ СССР.
Не имея прежде своего флота, индонезийцам пришлось осваивать дорогостоящие корабли и достаточно сложную технику методом проб и ошибок. В ноябре 1962 года при всплытии от гидравлического удара вышли из строя дизели у одной из подводных лодок, один из эсминцев разбил себе корму, а на крейсере прекратили работу три котла из шести. Влияли на состояние флота высокая температура и влажность воздуха, а также агрессивность забортной воды, да и обслуживалась техника не должным образом.
К 1964 году крейсер практически потерял боеспособность. Вот почему было принято решение отправить "Ириан" на ремонт в СССР, во Владивосток. В марте 1964 года крейсер прибыл на "Дальзавод". И морякам, и судоремонтникам бросились в глаза запущенность корабля и огромное количество мелких работ, которые обычно выполняются силами экипажа. Тем не менее все пункты, отмеченные в договоре на проведение ремонта, были выполнены. В августе того же года в сопровождении нашего эсминца "Ириан" ушел в Сурабайю.
А уже в 1965 году произошли известные события, в результате которых к власти пришел "отец созидания" Сухарто. Отношение к флоту у него было совсем иным, нежели у предыдущего правительства. Крейсер стоял на рейде Сурабайи и со временем превратился в плавучую тюрьму для противников нового режима.
В 1970 году брошенный и забытый "Ириан" прибило к отмели. Корпус наполнился водой. Спасательных работ никто не проводил. И, по сообщениям западных источников, в 1972 году флагман индонезийских ВМС начали разбирать на металлолом.
|
|
Jurij
|
23:30 18.05.06
|
Комментарии: 149
Регистрация: 00:49 11.04.06
|
- ссылка - Саш,тут "грузин",и другие его фото,с четко читаемым именем,да с торпедными аппаратами еще!
|
|
rfwj
|
11:58 19.05.06
|
Комментарии: 338
|
Вот, что значит нужно почаще туда заглядывать, буквально за пару месяцев добавилось 4 фото "Мурманска", а по "Орджо" ни одного не было...
|
|
Владислав
|
10:28 22.07.07
|
|
Гость
|
Написано: "...было принято решение отправить "Ириан" на ремонт в СССР, во Владивосток. В марте 1964 года крейсер прибыл на "Дальзавод". Ошибка. В составе флотского оркестра я встречал "Ириан" в конце октября 1963 года. Была промозглая погода. Мы играли марши, песню "Моя родная Индонезия" и пр. и очень сильно замерзли - в то время как гости на протяжении 3-х (!) часов швартовались к причалу. ... А позже (в 1964-м году) индонезийские моряки, побывав на нашем концерте, подарили нам вымпел под названием "Мы сильны на море" (!)
|
|
rfwj
|
12:45 22.07.07
|
Комментарии: 338
|
Спасибо Владислав за поправки, вот так и рождается ИСТИНА! Хорошо бы Вы вспомнили что-нибудь интересное и описали на форуме к примеру в "Место встречи крейсеров..." отдельной темой... или в комментариях.Иной раз даже на первый взгляд незначительные вещи могут быть очень интересными... Приглашаем...
|
|
Александр Стальмаков
|
09:47 13.03.08
|
|
Гость
|
- ссылка -
|
|
Наум
|
01:01 07.04.08
|
|
Гость
|
Я, Израилит Наум, ст.2ст запаса, командир первого отделения мотористов ЭТД БЧ-5, служил на крл "Орджоникидзе" с марта 1956 по октябрь 1959, участвовал в составе экипажа в трех загранпоходах: апрель 1956 в Англию с правительственной делегацией на борту, визиты дружбы - в Данию (август 1956, Копенгаген) и в Финляндию (август 1958, Хельсинки). У меня есть одна-две фотографии моего крейсера, но я новичок в паутине интернета и как их вам переслать не знаю, подскажите. мой эмайл: - email -. С уважением...
|
|
rfwj
|
20:35 07.04.08
|
Комментарии: 338
|
Наум, шлите мне на мыло:rfwj55@gmail.com,я размещу.
|
|
|
|
|
Именинники в этом месяце: |
|
|
|
|
